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Monthly Archives: mayo 2014

GENERAL BELGRANO A CABALLO Y CON LA BANDERA
CABALLITO CRIOLLO DEL GALOPE CORTO
DEL ALIENTO LARGO Y EL INSTINTO FIEL,
CABALLITO CRIOLLO QUE FUE COMO UN ASTA
PARA LA BANDERA QUE ANDUVO EN EL
                                                           ( Belisaro Roldan )
GAUCHOS - CRIOLLOS

.

GATO Y MANCHA LAS 2 CARAS

Romance de Gato y Mancha

De: Cacho Rodríguez
uncachodetangofar@hotmail.com

Pido a los santos del cielo
y a las musas de la tierra,
su ayuda en este momento
en que pulso el instrumento
para sacar del olvido
el recuerdo enternecido
de una hazaña portentosa.
Auxilien mi inspiración,
porque intento en la ocasión
rendir sincero homenaje
a un hombre, por su coraje,
y a sus fieles compañeros:
dos caballos, “GATO” y “MANCHA”.
El hombre era un gringo loco
que se le puso en el coco
allá por los años veinte,
la idea muy peregrina
de unir a nuestra Argentina
con los Estados Unidos
en un galope tendido.
Tanto anduvo con su idea
que encontró por fin apoyo
pues se topó con un criollo,
don EMILIO SOLANET
que lo tomó muy en serio
y le dio pa’ que eligiera
dos fletes de su tropilla.
Los bichos no eran de silla
sino recién agarraos
y pa’ ponerles recao
lo hicieron dudar al gringo
que con paciencia de indio
tanto y tanto los sobó,
que al final los enriendó
y demostrando su cancha,
los bautizó “GATO” y “MANCHA”
y pa’l Norte los rumbió.

Y un 25 de abril de mil nueve veinticinco
en Buenos Aires tomó
la Rural como partida.
Iba a jugarse la vida
pa’ demostrar, por orgullo,
por amor a los caballos,
el valor, la fortaleza
y el alma del flete criollo.
Dejemos a los amigos
caminando rumbo al Norte.
Detengamos el relato,
hagamos que nos importe,
y pensemos, en un rato,
como serían los lugares
y caminos que emprendían.
Imaginemos entonces
nuestros montes santiagueños
que todavía tenían
lo mejor de sus productos
cobijando en sus reductos
no sólo buena madera,
también eran sementera
de alimentos y manjares
que compensaba al que osare
desafiar a su peligros;
Dando comida y abrigo,
alivios del caminante,
y que sigan adelante
en busca de su destino
abriéndoles el camino
pa’ que cumplan con su hazaña.
Y el santiagueño acompaña
el andar de los amigos.
Todos quieren ser testigos,
participar de algún modo
un trecho aunque más no sea,
entrar en esa pelea
del hombre contra el ambiente
y demostrar que la gente
de este suelo centenario
comprende el abecedario
de la solidaridad,
que brinda hospitalidad
para todos los que llegan
y en esta oportunidad
no pudo haber sido menos,
recibiendo a los viajeros
con todo lo que tuvieron,
y cuando los despidieron
se iban un poco con ellos
aunque sea en pensamiento,
para tener alimento
a sus ganas de camino
porque parece el destino
de todos los santiagueños,
hacer realidad sus sueños
siempre lejos de sus pagos,
pero dejando en Santiago
toda su alma y sus cariños.
Y siguieron rumbo al Norte,
continuando con su marcha
noche a noche, día a día,
en una dura porfía,
sin importarles la escarcha,
el viento, calor o lluvia,
por las sierras de Bolivia
el Ecuador o Perú,
en donde casi se quedan,
pero pasaron la prueba
de aquel desierto infernal
terror de todo animal
y al que creo sin igual
en un lugar de la Tierra
y sus problemas detallo
llamado MATACABALLOS
por su gran temperatura,
más de 50 a la sombra
en caso de que la hubiera,
y era una linda carrera
160 kilómetros.

Si de día era imposible,
en una noche cruzaron
y entonces pronto llegaron
a tierras de Cartagena
en donde a muy duras penas
consiguieron un barquito
que los cruzó despacito
para el lao de Panamá
de donde siguieron viaje:
Costa Rica, Nicaragua,
El Salvador, Guatemala,
lugares donde pasaron
hasta que por fin llegaron
a la América del Norte
y a Méjico arribaron
en medio de algarabías,
mariachis los recibían
y fueron muchos jinetes
que apilándose en sus fletes
acompañaron su andar
hasta verlos penetrar
en las tierras de los gringos
y así, anduvieron los pingos,
tres años y cuatro meses
y de yapa cuatro días,
y fue con gran alegría
que a la Capital llegaron
y en Washington desmontaron
el 29 de Agosto
del novecientos veintiocho
y el gringo quedó tan chocho
que pronto pasó al olvido
lo que había recorrido:
veinticinco mil kilómetros,
toda clase de caminos,
pero fijando el destino
confiando en sus compañeros
sin bajarse del apero
hasta cumplir con la hazaña,
y después de recibir
homenajes merecidos,
volvieron a Buenos Aires
en donde se separaron
rumbos distintos tomaron,
el gringo volvió a sus pagos,
GATO y MANCHA a los halagos
del merecido descanso
en esa vieja querencia
aquella Estancia EL CARDAL

Dr. Emilio Solanet

donde irían a pasar
todavía muchos años
visitados por extraños
asombrados por la hazaña,
pero también por el gringo
que extrañaba a los dos pingos
y cada tanto venía
para compartir con ellos
su renombre de escritor,
que alcanzó por el rigor
con el que narró aquel viaje
demostración del coraje
del hombre y del animal,
una hazaña sin igual
todavía no empardada
como la rima buscada
para nombrar, a esta altura,
a aquel gringo de mi cuento;
Que merece un monumento
y es el que le dejo aquí:
Se llamaba TSCHIFFELY (chfelí)
AIME FELIX era el nombre,
y nacido en SUIZA el hombre,
argentino de adopción
y con un gran corazón
que ser gaucho merecía
y así terminó sus días
en la vieja GRAN BRETAÑA,
mientras lejos de su hazaña
y en la Estancia de EL CARDAL
entremedio e’ sus iguales
estaban los animales
esperando su destino
que era tarde cuando vino,
porque demoró un buen rato,
pero al final MANCHA y GATO
también llegaron un día,
como llega mi relato,
recordando en la ocasión
que hoy están en un rincón
del Museo de Luján
expuestos a los que van
a conocer nuestra historia
y rescato su memoria
pensando de que al final
es motivo sin igual
para que el buen argentino
recupere aunque sea parte
del orgullo nacional.
Y de paso con el cuento,
los entretuve un buen rato
y aquí se acaba el relato
en que la historia narré
de un gringo, de MANCHA y GATO

  1. Recorrido:

GATO Y MANCHA RUTA EN COLOR

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Este año (2014) se cumplen 70 años del fallecimiento de un Criollazo Argentino; Suizo por nacimiento, Argentino por elección, el profesor Aimé Tschiffely, quien escribió el libro “The Tale of Two Horses” (titulo en Ingles) o “Mancha y Gato Cuentan Sus Aventuras” o “ Mancha y Gato, La Odisea De Dos Caballitos Criollos”, en la que relata la inigualada proeza ecuestre de recorrer mas de 21.000 Km, desde La Patagonia Argentina hasta Nueva York, viaje que realizaron durante casi tres años.

Aimé Tschiffely nació y se educó en Suiza, y trabajó unos años en Inglaterra, donde oyó hablar de Argentina y sus caballos, por lo que viajó a Argentina para trabajar como profesor de gimnasia durante 9 años en el Colegio Ingles bilingüe mas importante de Argentina, St. George College, en Quilmes, Provincia de Buenos Aires.

Esta es una historia que me toca muy de cerca.  – Leí este libro en Castellano (Spanish) siendo adolecente. Además soy un medico patagónico (de donde estos caballos provienen), mis hijos nacidos en Louisville, Ky y en New Jersey, (USA) (donde me entrené para ejercer en La Patagonia) estudiaron (los tres) precisamente en el Colegio San Jorge, en Quilmes, Provincia de Buenos Aires; donde pueden solicitar el relato original de Aime, a la biblioteca del Colegio San Jorge en Quilmes. www.http://stgeorges-library.blogspot.com

Mancha murió en 1944, Gato en 1947 y Aime Tschffely en 1954. Los cueros de Mancha y Gato están embalsamados en el Museo de Lujan. Salvo sus cueros, sus restos están enterrados en la estancia El Cardal junto a las cenizas de Aime Tschiffely, de acuerdo a los deseos de ese Criollazo Argentino.

GATO Y MANCHA PROFESSOR AIME TSCHIFFELYEstas son las palabras de Aime, con las que explica como comenzó esta increíble aventura:

“Después de terminar mi educación en Suiza, pasé algún tiempo enseñando en Inglaterra y luego me dirigí a la Argentina, donde estuve nueve años en el Colegio San Jorge de Quilmes […] (pero) quería variar: yo era joven y fuerte; hacía años que tenía en la cabeza este viaje, y por fin resolví hacer la tentativa”….   cuenta así Aimé Tschiffely en su libro Mancha y Gato, la odisea de dos caballitos criollos, la maravillosa osadía que lo llevaría a recorrer más de 21 mil kilómetros entre Buenos Aires y Nueva York, montando sus dos fieles amigos durante casi 3 años.

La travesía comenzó el 24 de abril de 1925, cuando los tres partieron de la Sociedad Rural de Buenos Aires. A lo largo de su viaje, conquistaron el récord mundial de distancia y altura, al alcanzar 5900 metros (17700 pies) sobre el nivel del mar en el paso El Cóndor, entre Potosí y Chaliapata (Bolivia).

Recorrido:

GATO Y MANCHA RUTA EN COLORMuchas fueron las dificultades que debieron superar, acompañados por el cansancio, el clima adverso y el escabroso terreno. Pero, finalmente, arribaron a Nueva York el 20 de septiembre de 1928.

Es por eso que, desde 1999, esa fecha fue elegida como el “Día Nacional del Caballo“, por la Cámara de Diputados y el Senado de La Republica Argentina.

GATO Y MANCHA LAS 2 CARASMancha (un “bayo” oscuro de carácter fuerte) y Gato (un dócil “overo” manchado) fallecieron en 1947 y 1944, respectivamente. Hoy se encuentran embalsamados en el Museo de Luján. (Buenos Aires, Republica Argentina)

GATO Y MANCHA LOS TRES JUNTOS REGDespués de aquel viaje, Aimé Tschiffely siguió viajando por el mundo, pero siempre volvió a la Argentina. Murió en 1954; sus cenizas están enterradas junto a sus compañeros Mancha Y Gato en la estancia El Cardal, en Ayacucho, Provincia de Buenos Aires.

La Estancia El Cardal propiedad del amigo del Aime, Don Felipe Solanet, propulsor y criador de la raza Criolla de caballos indios Tehuelches patagónicos: (Jefe Liempichun).

 

GATO Y MANCHA TAPA LIBRO

 

GENERAL BELGRANO A CABALLO Y CON LA BANDERA

 

CABALLITO CRIOLLO DEL GALOPE CORTO

DEL ALIENTO LARGO Y DEL INSTINTO FIEL,

CABALLITO CRIOLLO QUE FUE COMO UN ASTA

PARA LA BANDERA QUE ANDUVO EN EL

                                                                          ( Belisario Roldan )

 

GAUCHOS - CRIOLLOS

MANCHA Y GATO CUENTANGATO Y MANCHA LOS TRES en LA SELVA

MANCHA Y GATO THE TALE of 2

http://stgeorges-library.blogspot.com/2013/06/la-historia-de-mancha-gato-y-el.html

La historia de Mancha, Gato y el profesor Tschiffely

 

A partir de una consulta de Ms. Gaby, profesora de EP2 de St. George’s North, muchos miembros de nuestro staff revivieron la fantástica historia de los caballos Mancha y Gato y el profesor Aimé Tschiffely. ¿Quiénes eran? ¡Te lo contamos!

 

 

Tschiffely fue profesor de gimnasia de SGQ

 

  1. “Después de terminar mi educación en Suiza, pasé algún tiempo enseñando en Inglaterra y luego me dirigí a la Argentina, donde estuve nueve años en el Colegio San Jorge de Quilmes […] (Pero) quería variar: yo era joven y fuerte; hacía años que tenía en la cabeza este viaje, y por fin resolví hacer la tentativa”, cuenta Aimé Tschiffely en su libro Mancha y Gato, la odisea de dos caballitos criollos, donde relata la maravillosa osadía que lo llevaría a recorrer más de 21 mil kilómetros entre Buenos Aires y Nueva York, montando sus dos fieles amigos durante 3 años.

 

  1. A lo largo de su viaje, conquistaron el récord mundial de distancia y altura, al alcanzar 5900 metros sobre el nivel del mar en el paso El Cóndor, entre Potosí y Chaliapata (Bolivia).
  2. La travesía comenzó el 24 de abril de 1925, cuando los tres partieron de la Sociedad Rural de Buenos Aires

Gato (un “bayo” oscuro de carácter fuerte) y Mancha (un dócil “overo” manchado) fallecieron en 1947 y 1944, respectivamente. Hoy se encuentran embalsamados en el Museo de Luján, Buenos Aires. Argentina.

 

 

 

Si quieres saber más acerca de la historia de estos tres personajes, acércate a Jackson Library y llévate el libro escrito en primera personapor su protagonista.

 

 

Pueden solicitar el relato original de Aime a la biblioteca del Colegio San Jorge en Quilmes. www.http://stgeorges-library.blogspot.com

http://en.wikipedia.org/wiki/Aimé_Félix_Tschiffely

http://www.aimetschiffely.org/2-horses.htm

http://www.aimetschiffely.org/images/Mancha%20Y%20Gato.jpg

http://www.aimetschiffely.org/images/2-horses_spanish-lrg.jpg

 

http://www.aimetschiffely.org/images/2-horses_english1.jpg

Aimé Tschiffely – Long Rider

 

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The Tale of Two Horses

The Tale of Two Horses tells the story of the journey from Buenos Aires to Washington DC from the point of view of the horses!  With a preface by famed horseman R. B. Cunningham Graham, “The Tale of Two Horses” is amply illustrated with drawings by Kurt Wiese, the famous illustrator of children’s books.   The illustrator for the Spanish-language edition was Manuel Ugarte.

No equestrian travel collection could be considered complete without this wonderful book!  First published in 1934, this book, as can be seen by the images below, went through several editions in English and was translated into Spanish, German and Swedish.  The Long Riders’ Guild will shortly be republishing the Swedish and German translations of this delightful book, Två Hästar and Zwei Pferde auf Großer Fahrt.

To go to Tschiffely’s page on Horse Travel Books, please click here.

First published by William Heinemann Limited in 1934. Copy signed by Tschiffely for Robert Cunninghame Graham A German translation Zwei Pferde auf Großer Fahrt, was published by Montana-Verlag A.-G. in 1935. Spanish translation, Mancha y Gato, published by Emec’e in 1944

Swedish translation, Två Hästar published by Lindquists Förlag in 1954 
The Long Riders’ Guild Press edition published in 2001. 
The Long Riders’ Guild Press edition published in 2004

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REVISIONISTAS

Primera Reconquista de las Malvinas

Para compartir http://wp.me/p2jyBb-mF 

http://www.revisionistas.com.ar/?p=1428

Las islas Malvinas fueron descubiertas en 1520 por los tripulantes del buque español “San Antonio” de la expedición de Hernando de Magallanes. En 1764 el marino francés Louis Antoine de Bougainville tomó posesión de las islas en nombre del Rey Luis XV, las llamó Malouines (porque había nacido en Saint-Malo) y fundó una población que bautizó Port-Louis.

Ante el reclamo del gobierno español, Francia reconoció sus derechos. Bougainville viajó a Buenos Aires, de donde el 28 de febrero de 1767 partió una escuadrilla hispano-francesa llevando al primer gobernador del archipiélago, el capitán de navío Felipe Ruiz Puente. El 1° de abril, el pabellón español reemplazó al francés en Puerto Soledad, nombre que adoptó la población.

El 23 de enero de 1765 el comodoro John Byron, que comandaba una escuadrilla inglesa, había desembarcado en la pequeña isla Trinidad, al norte de la Gran Malvina, donde tomó posesión en nombre del rey Jorge III,  de un puerto natural al que denominó Egmont. Cuando las autoridades españolas se enteraron de la presencia inglesa en las islas, reclamaron ante su gobierno, quien no aceptó evacuarlas.

En 1768 el gobierno español decidió enviar una escuadra al Río de la Plata para desalojar a los ingleses. Recién en diciembre de 1769 los españoles pudieron descubrir el emplazamiento del puesto inglés, llamado Fort George, en Puerto Egmont.

Una fuerza de exploración integrada por una fragata y un chambequín reconoció ese lugar el 20 de febrero de 1770.

El 11 de marzo de 1770 zarpó de Montevideo la expedición comandada por el capitán de navío Juan Ignacio de Madariaga.  Estaba compuesta por los siguientes buques:

-Fragata “Industria”, de 28 cañones, al mando directo del comandante de la fuerza.

-Fragata “Santa Bárbara”, de 26 cañones, capitán de fragata José Díaz Veanez.

-Fragata “Santa Catalina”, de 26 cañones, capitán de fragata Francisco Rubalcava.

-Fragata “Santa Rosa”, de 20 cañones, teniente de navío Francisco Gil y Lemos.

-Chambequín “Andaluz”, de 30 cañones, capitán de fragata Domingo Perler.

-Bergantín “San Rafael”, piloto Crispín Francisco Díaz.

La escuadrilla estaba tripulada por 1.075 hombres.

En ella embarcaron 260 granaderos del Regimiento de Infantería Mallorca, a órdenes del coronel Antonio Gutiérrez. También se dispuso de una batería de desembarco con 2 cañones de 8 libras, 5 cañones de montaña y 2 obuses.

El gobernador de Buenos Aires, teniente general Francisco de Paula Bucarelli impuso como misión expulsar a los ingleses de los dominios de Su Majestad Católica.

Durante la navegación, un temporal separó a la nave capitana del resto de la escuadra. La fragata “Industria” llegó, entonces, sola a Puerto Egmont, donde fondeó el 3 de junio. Allí se encontraba la fragata inglesa “Favourite”, de 16 cañones, bajo el mando del capitán William Malby. A  cargo del Fort George estaba el capitán George Farmer, quien disponía de 4 cañones de 12 libras y 6 más pequeños.

Madariaga decidió esperar la llegada del resto de su escuadra y entró en conversaciones con los ingleses. El 6 de junio llegaron finalmente los otros barcos. Al día siguiente, la fragata inglesa intentó salir del puerto, pero 3 cañonazos de la “Santa Catalina”  se lo impidieron.  Durante 2 días más continuaron las conversaciones, intercambiando protestas y reclamaciones. Con ellas Madariaga ganaba tiempo esperando que mejoraran las condiciones meteorológicas para lanzar su ataque.

El 10 de junio a las 10 de la mañana se inició el ataque. Se abrió fuego sobre la fragata inglesa y sobre el fuerte y desembarcaron las tropas.  El enemigo respondió brevemente al fuego para salvar el honor e izó la bandera blanca. En el breve combate, la única baja fue el jefe de la artillería, teniente coronel Vicente de Reyna Vázquez, que resultó herido. A continuación se firmó la capitulación. El personal inglés fue evacuado en la fragata “Favourite” y la soberanía española quedó restablecida en todo el archipiélago.

Pero cuando la noticia llegó a Londres, el gobierno inglés no aceptó el hecho consumado y exigió la devolución de Puerto Egmont para lavar la ofensa recibida; en caso contrario iría a la guerra.  España no estaba en condiciones de afrontar sola el conflicto con Gran Bretaña y estaba ligada a Francia por el “Pacto de familia”, pero el soberano francés Luis XV no quería la guerra y aconsejó  al Rey de España que hiciera un sacrificio para conservar la paz. Carlos III, entonces, desautorizó la expedición y ordenó devolver Puerto Egmont a los ingleses.  Estos, por su parte, prometieron retirarse con posterioridad.

El 16 de septiembre de 1771, el teniente de artillería Francisco de Orduña entregó al capitán inglés Scott  Puerto Egmont, como estaba antes del 10 de junio del año anterior. Los ingleses permanecieron en el lugar hasta el 20 de mayo de 1774, en que el teniente Samuel W. Clayton al frente de medio centenar de marinos e infantes de marina evacuó definitivamente la isla.  El 22 de mayo Francisco de Orduña, en nombre de España, toma posesión del archipiélago.

Las Malvinas quedaron entonces en tranquila posesión del Rey de España.  Veinte gobernadores se sucedieron hasta 1811, en que cesó el último como consecuencia de la Revolución de Mayo, sin que los ingleses hicieran ningún intento de retornar al archipiélago.

En cuanto a los protagonistas de la expulsión de los ingleses, el gobernador Bucarelli entregó el mando al brigadier Juan José de Vértiz el 4 de septiembre de 1770 y regresó a España.  Dejó muy mala imagen por su participación en la expulsión de los jesuitas, el mal manejo de la relación con los portugueses y su afán de enriquecimiento por medios ilícitos, pero quedó como saldo positivo de su gestión su actitud enérgica y eficaz en el problema de las Malvinas.

El comandante  de la expedición Madariaga regresó de inmediato a España, donde fue ascendido a brigadier de la Real Armada y falleció poco tiempo después.

La reconquista de 1770 es un episodio trascendente en la historia de nuestras islas y merece ser recordado por los argentinos.

Fuente

Efemérides – Patricios de Vuelta de Obligado.

Portal http://www.revisionistas.com.ar

Soria, Gral. De Brigada VGM D Diego Alejandro – Primera Reconquista de las Malvinas.

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La rebelión del Gaucho Rivero

Rosas y las Islas Malvinas

Usurpación de las Islas Malvinas

Se permite la reproducción citando la fuente: www.revisionistas.com.ar

 

LOS MILITARES NO SON CULPABLES

ENLACE CORTO >  htpp;//wp.me/p2jyBb-mw

Si queremos COMPRENDER, debemos  invertir TIEMPO en escuchar estos dos testimonios completes, meditarlos, escucharlos dos veces si es necesario  y difundirlos

Este es un Testimonio, Documental, Historico para guardar, usar de referencia, aprender, educar y DIFUNDIR…

TLV1 – PLAN CONDOR (1º Parte) –

Testimonio del General  Heriberto  Auel en el

Tribunal Oral Criminal Federal Nº1

_________________________

(ULTIMO MOMENTO – @26 de Junio de 2014)

ALERTA IMPORTANTE SOBRE CENSURA:

Este importantísimo documento ha sido “CENSURADO” … Ya no es mas público. El link que lo mostraba funcionó muy bien durante mas de una semana, pero ya no funciona mas… No se me entienda mal. No estoy diciendo que este blog (www.eudeta.wordpress.com ) este censurado, sino que EL DOCUMENTAL ha sido retirado del sitio web donde estaba publicado.

CENSURADO POR QUIEN??

Son dos documentos (casi 2 horas cada uno) que contienen una declaración testimonial del General (retirado) Heriberto Auel. Su testimonio fue ofrecido (por la defensa) en un caso contra militares que se tramita en la justicia civil, (Tribunal Oral Criminal Federal Numero 1). El grado de “General” del testigo es la menor de sus calificaciones que lo habilitan (sin duda alguna) como al mas valioso, calificado y experimentado experto (vivo y lucido) de Argentina (y posiblemente del planeta) testimonio que desnuda a esta envilecida justicia, pensada para vengativamente condenar a inocentes, –¡”NO por error de los jueces”! sino con conocimiento pleno de prevaricatadores pseudojueces traidores.… Tal como ocurrió en la Alemania nazi de Hitler… jueces nazis que fueron juzgados y condenados en Nuremberg

( Nuremberg=> ver NUREMBER y ARGENTINA )

En estos momento NO SE si ese importantísimo testimonial es parte o no de un “secreto procesal”. En otras palabras: SI CENSURAR ESE TESTIMONIO es “legal”; de todas maneras, eso, ya no tiene importancia, pues YA FUE PUBLICADO en Internet, por lo que existen cientos de copias en el planeta…

A Usted, lector que lee esto, le pedimos que: si consigue una copia de esos videos, o si sabe donde están publicados, o quien los tiene, NOS ENVÍE a gsaintmartin@hotmail.com LA INFORMACIÓN O EL ENLACE PARA PODER RE-PUBLICARLOS EN ESTE SITIO.

Testimonio del Gral. Heriberto Auel convocado por la defensa en el Tribunal Oral Criminal Federal Nº 1. Este testimonio que deja en evidencia la falta de conocimiento total y absoluta de los jueces…
01:54:52
Added on 5/15/14
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TLV1 – PLAN CONDOR (1º Parte)

Testimonio del Gral. Heriberto Auel en el TOCF Nº1

https://www.youtube.com/watch?v=PA_kNyVvv8o

TLV1 – PLAN CONDOR (2º Parte)

Testimonio del Gral. Heriberto Auel en el TOCF Nº1

https://www.youtube.com/watch?v=SDb9O3qr788

The Wolf Tones – Admiral William Brown (With Lyrics)

Play video
First of all, i KNOW the the subs have lots of mistakes but I`m too lazy to correct them so deal with them, I made them really quick. I don`t know the name of the band that sings this, nor the…
00:04:36
Added on 3/17/09
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17 de mayo
DIA DE LA ARMADA ARGENTINA

Les acerco una canción compuesta por un grupo de rock irlandés en homenaje al almirante Brown y nuestra Armada:

http://www.youtube.com/watch?v=BniyC33QdjM

Play video
Armada Argentina (ARA). Unidades y armamento en general. NOTA: Todo el material belico es posterior a la guerra de Malvinas (1982), aunque gran parte de el mismo es actual. Música: Era – The Mass Iron…
00:08:29
Added on 3/03/08
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-17 DE MAYO DE 1814, 17 DE MAYO DE 2014; DUCENTÉSIMO ANIVERSARIO DE LA BATALLA NAVAL DE MONTEVIDEO. ¡GLORIA A LA MARINA DE GUERRA ARGENTINA!-

A fines de 1813, al conocerse en Buenos Aires las noticias de las derrotas de Manuel Belgrano en Vilcapujio y Ayohuma, el Triunvirato convoco a la Asamblea Constituyente. Esta comprendió la necesidad de concentrar el gobierno en una sola persona y nombró Director Supremo a don Gervasio A. Posadas en enero de 1814.

Ese mismo mes José de San Martín asumió el mando del destrozado Ejército del Perú, construyó una fortaleza cerca de Tucumán (“La Ciudadela”) y auxiliado por el célebre Güemes contuvo los avances realistas.

Para someter a Montevideo, sitiada por tierra por Alvear, y barrer de la cuenca del Plata a la potencia naval española se necesitaba una escuadrilla capaz de combatir contra ella. El Gobierno entonces armó a algunos buques mercantes (la fragata “Hércules”, una corbeta, un bergantín, una goleta y cuatro naves menores) y los puso al mando del bravo y habilísimo marino irlandés don Guillermo Brown, que batió heroicamente al Capitán de Navío Romarate cerca de Martín García y luego desembarcó y tomó la isla al son de pífanos tocando “En la mañana del día de San Patricio”, en la madrugada del 16 de marzo y apoderándose de toda sus baterías.

Después Brown estableció el bloqueo naval al Real Apostadero de Marina de Montevideo y con impecable maniobra y el lenguaje ardiente de las bocas de los 264 cañones que montaban sus naves derrotó con gloria a los buques de Vigodet que, a la desesperada, salieron del puerto para atacarlo y fueron vencidos el 17 DE MAYO de ese mismo año 1814. Como consecuencia de esta victoria naval Brown hizo presa de un bergantín y dos corbetas realistas y obligó al resto de la fuerza naval enemiga a refugiarse en el puerto. Alvear, por su parte, estrechó el cerco terrestre sobre la ciudad que inmediatamente capituló siendo ocupada por las armas patriotas.

San Martín, con su amplio conocimiento sobre el dominio del mar, consideró esa victoria como “la más importante hecha por la revolución americana hasta el momento”.

La caída de Montevideo significó el trastrocamiento de todos los planes de reconquista españoles, que perdieron la mejor base para la invasión del sur del continente, al quedar sin ningún punto de apoyo en el Atlántico Sur.

Merced a ello la expedición del general español Morillo debió dirigirse a la costa firme – Colombia y Venezuela- y se suspendieron los intentos de invasión española al territorio argentino desde Chile y el Alto Perú. A la vez que los ejércitos patriotas pudieron concentrarse en un solo frente, dirigiendo sus esfuerzos a la frontera norte, el Alto Perú. El material tomado al enemigo reforzó los exhaustos ejércitos de la Revolución.

San Martín, ahora con sus espaldas guardadas, pudo formar su Ejército de los Andes e iniciar la gesta libertadora.

https://www.youtube.com/watch?v=Jt5FtfgGlZg#t=19

https://www.youtube.com/watch?v=4YGWkIg3COI

ES MI HOMENAJE A LOS QUE FUERON, A LOS QUE FUIMOS, A LOS QUE SON Y A LOS QUE SERÁN.

Armada Argentina ARA

Play video

Armada Argentina (ARA). Unidades y armamento en general. NOTA: Todo el material belico es posterior a la guerra de Malvinas (1982), aunque gran parte de el mismo es actual. Música: Era – The Mass Iron…
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-17 DE MAYO DE 1814, 17 DE MAYO DE 2014; DUCENTÉSIMO ANIVERSARIO DE LA BATALLA NAVAL DE MONTEVIDEO. ¡GLORIA A LA MARINA DE GUERRA ARGENTINA!-

A fines de 1813, al conocerse en Buenos Aires las noticias de las derrotas de Manuel Belgrano en Vilcapujio y Ayohuma, el Triunvirato convoco a la Asamblea Constituyente. Esta comprendió la necesidad de concentrar el gobierno en una sola persona y nombró Director Supremo a don Gervasio A. Posadas en enero de 1814.

Ese mismo mes José de San Martín asumió el mando del destrozado Ejército del Perú, construyó una fortaleza cerca de Tucumán (“La Ciudadela”) y auxiliado por el célebre Güemes contuvo los avances realistas.

Para someter a Montevideo, sitiada por tierra por Alvear, y barrer de la cuenca del Plata a la potencia naval española se necesitaba una escuadrilla capaz de combatir contra ella. El Gobierno entonces armó a algunos buques mercantes (la fragata “Hércules”, una corbeta, un bergantín, una goleta y cuatro naves menores) y los puso al mando del bravo y habilísimo marino irlandés don Guillermo Brown, que batió heroicamente al Capitán de Navío Romarate cerca de Martín García y luego desembarcó y tomó la isla al son de pífanos tocando “En la mañana del día de San Patricio”, en la madrugada del 16 de marzo y apoderándose de toda sus baterías.

Después Brown estableció el bloqueo naval al Real Apostadero de Marina de Montevideo y con impecable maniobra y el lenguaje ardiente de las bocas de los 264 cañones que montaban sus naves derrotó con gloria a los buques de Vigodet que, a la desesperada, salieron del puerto para atacarlo y fueron vencidos el 17 DE MAYO de ese mismo año 1814. Como consecuencia de esta victoria naval Brown hizo presa de un bergantín y dos corbetas realistas y obligó al resto de la fuerza naval enemiga a refugiarse en el puerto. Alvear, por su parte, estrechó el cerco terrestre sobre la ciudad que inmediatamente capituló siendo ocupada por las armas patriotas.

San Martín, con su amplio conocimiento sobre el dominio del mar, consideró esa victoria como “la más importante hecha por la revolución americana hasta el momento”.

La caída de Montevideo significó el trastrocamiento de todos los planes de reconquista españoles, que perdieron la mejor base para la invasión del sur del continente, al quedar sin ningún punto de apoyo en el Atlántico Sur.

Merced a ello la expedición del general español Morillo debió dirigirse a la costa firme – Colombia y Venezuela- y se suspendieron los intentos de invasión española al territorio argentino desde Chile y el Alto Perú. A la vez que los ejércitos patriotas pudieron concentrarse en un solo frente, dirigiendo sus esfuerzos a la frontera norte, el Alto Perú. El material tomado al enemigo reforzó los exhaustos ejércitos de la Revolución.

San Martín, ahora con sus espaldas guardadas, pudo formar su Ejército de los Andes e iniciar la gesta libertadora.

ES MI HOMENAJE A LOS QUE FUERON, A LOS QUE FUIMOS, A LOS QUE SON Y A LOS QUE SERÁN.

 

Sin falsas fanfarrias destempladas , pero en memoria de nuestros 639 compatriotas lo menos que podemos decir es que nuestros adversarios tampoco lo tuvieron muy facil y que seguramente nunca conoceremos  su lista real de bajas… un 

documento revelador y para difundir> http://wp.me/p2jyBb-mj 

DIARIO DE BITACORA
 
Interesante y cierto lo que comenta el  Almte. inglés, Comandante de la Flota Expedicionaria a Malvinas en 1982.
Ver el link con imagenes de los buques ingleses después de la Batalla de Malvinas.

“NUNCA SE MIENTE TANTO COMO ANTES DE LAS ELECCIONES, DURANTE UNA GUERRA… O DESPUES DE UNA CACERIA” (Frase del Canciller Prusiano Von Bismark)

HOMENAJE DE LA “ASOCIACIÓN AMIGOS DE LA FRAGATA ARA LIBERTAD” AL CRUCERO GENERAL BELGRANO, A SUS TRIPULANTES Y A SUS CAÍDOS EN COMBATE.

      CRUCERO GRAL BELGRANO 07 

Los Hechos:

2 de mayo de 1982, la hora 1601.
El crucero liviano
ARA”GENERAL BELGRANO”
, ex USS “PHOENIX” botado en 1937 y que había sobrevivido al ataque japonés en Pearl Harbour el 7 de diciembre de 1941, sucumbió durante la Guerra de Malvinas ya que su antigua estructura no resistió el ataque proveniente del submarino nuclear HMS “CONQUEROR”, que disparó una salva de al menos tres torpedos de los cuales dos hicieron impacto en el casco de la nave.

Su lema grabado en letras de bronce en el escudo heráldico fue honrado en todo su significado “Irse a pique antes que rendir el pabellón.
CRUCERO GRAL BELGRANO 02Pese a los denodados esfuerzos de los grupos de Control de Averías, las inundaciones se tornaron incontrolables y aproximadamente a las 1612, con la escora del buque en 15 grados y en aumento, la tripulación recibió la orden de cubrir sus puestos de abandono. Las condiciones de viento eran entre 30 y 40 nudos, el estado del mar 4/5 y la temperatura del agua de mar de 1 grado centígrado.

 

 

CRUCERO GRAL BELGRANO 03
El comandante CN Héctor E. BONZO, demoró cuanto pudo el abandono para lograr que los heridos fueran atendidos y preparados lo mejor posible antes de embarcar en las balsas salvavidas. También para distribuir los tripulantes por balsa dado que se habían producido muchas bajas y en la soledad de las balsas el apoyo muto es fundamental para la supervivencia. Los grupos de rescate trabajaron denodadamente extrayendo heridos desde las cubiertas bajas y los oficiales de la Plana Mayor garantizaron el control y el orden antes y durante el abandono del buque.

CRUCERO GRAL BELGRANO 05A las 1623, ya con 20 grados de escora a babor, el Comandante ordena abandonar el crucero siguiendo el procedimiento establecido de saltar sobre el techo de las balsas o utilizando redes de abandono según fuera la banda de abandono. A las 1630 la escora ya era de 30 grados.

A las 1645, todo el personal que había sobrevivido había abandonado el buque. En esas circunstancias y como último hombre, abandona el Comandante, arrojándose al mar y nadando hasta la balsa más próxima.

A las 1701, el crucero ARA “GENERAL BELGRANO” desaparece de la superficie.

-Tripulantes: 1083
-Bajas 323
-Sobrevivientes 770

Luego del hundimiento, las balsas comenzaron a atarse entre si, por si mismas, o con la ayuda de los botes neumáticos, con el concepto de formar un campo de balsas para facilitar la localización posterior. No obstante, al poco tiempo y dadas las condiciones de la marejada existente comenzaron a sufrir golpes tan violentos que amenazaban con dañar los flotadores por lo que se decidió cortar dichos cabos y dejar que se dispersaran.
Durante la noche el temporal continuó en aumento, alcanzado vientos de 60 nudos y olas de casi nueve metros.
CRUCERO GRAL BELGRANO 04El movimiento de las balsas produjo un gran cansancio muscular que determinó que los mayores sufrimientos de los sobrevivientes fueron el frio, los mareos y el agotamiento físico.
No se observó ningún caso de indisciplina ni agresividad. El liderazgo a bordo de las balsas fue ejercido por los líderes formales. Los sobrevivientes coincidieron que canciones y rezos en conjunto contribuyeron en gran medida, a mantener la moral alta.

El mismo 2 de mayo, y ante la certeza del hundimiento, la Armada Argentina, inició las operaciones de búsqueda y rescate. A tal fin, destacó cuatro aeronaves de exploración y cuatro unidades de superficie, que incluían un buque hospital.

A las 0910 hs del 3 de mayo, una de las aeronaves observó una gran mancha de petróleo y posteriormente objetos flotantes. De acuerdo a los cálculos que consideraban el efecto viento/ corriente, la posición era coherente con una deriva al rumbo 160 velocidad 1.5 Ns, desde el punto de hundimiento.

A las 1000 hs los buques de rescate adoptan una formación de línea de frente con una separación de cinco millas entre unidades, sobre un rumbo coincidente con el vector viento/corriente (SSE) y con origen en la posición de los objetos avistados por el avión explorador.

A las 1315 se avistan las primeras balsas y se inicia el rescate de los sobrevivientes. Al día siguiente, a las 1250 hs se localiza la última balsa pero sus ocupantes no habían resistido la prolongada espera. La operación de búsqueda y rescate se dio por finalizada el dia 7 de mayo a 2235 hs

MI RELATO

CRUCERO GRAL BELGRANO 01Esta es la crónica fría como el mar en la zona del naufragio y desapasionada, si no hubiera sido testigo presencial de aquella jornada.

Era teniente de navío, 31 años de edad, casado y con dos hijos de 7 y 6 años de edad, me desempeñaba como Jefe de Operaciones del Destructor ARA PIEDRABUENA, que desde el instante en que el Crucero queda fuera de combate asume el rol de Comandante en la escena de la acción.

Es imposible describir la responsabilidad que me oprimía el alma al sentirme uno de los responsables directos de la localización de las balsas con las cuales, en las maniiobras de evasión y contramedidas antitorpedos posteriores al ataque, así como por la caída de la noche y el mal tiempo reinante, habíamos perdido todo contacto.

Desde la desaparición del eco radar del Crucero en las pantallas de nuestro radar de superficie, hasta la localización del primer rastro de un naufragio al día siguiente al mediodía, puedo contar cada segundo, como los que en toda mi vida he dedicado con mayor intensidad a ayudar a otras personas, que las imaginaba sufriendo indescriptibles circunstancias físicas y espirituales. Y estaba en lo cierto.
Durante toda la noche repetimos los cálculos de deriva de las balsas, con todas las variables posibles, suponiéndolas con diferentes cantidades de tripulantes y por ende con diferentes calados y superficies expuestas al viento, así éstas comenzaron a mostrarnos un área cada vez más grande donde las balsas estarían muy dispersas, lo cual por un lado facilitaría su localización pero por otro harían mucho más lento y costoso en vidas el rescate.

Nada jugaba a favor, el viento no había sido constante en dirección e intensidad los días previos, por lo cual las corrientes en la superficie eran difíciles de calcular. Durante la noche había soplado con intensidad de temporal fuerte y había generado un estado de mar tan violento que en una de las inmersiones de la proa, bajo la ola gigante que nos embistió, sumergió nuestro buque hasta el mamparo del puente de mando y el choque con el mar fue tan violento que se produjeron flexiones permanentes en la estructura más fuerte del buque, es decir en su armazón.
Flexionó puntales, baos y cuadernas, es decir el esqueleto del buque. No sólo eso, el impacto furioso del mar desencajó una torre de la artillería 5 pulgadas de la batería proel es decir una masa de acero de varias toneladas, sacándola de su base de giro y dejándola condenada e inservible por el resto de la corta vida que tuvo el Destructor PIEDRABUENA.

Aún así a la medianoche, con todas nuestras luces y reflectores encendidos, a la mínima velocidad de gobierno, haciendo sonar nuestra sirena y emitiendo con el sonar en modo de búsqueda para disuadir la aproximación de un hipotético submarino, navegamos peligosamemte durante un tiempo considerable en el área del “punto dato”, es decir donde según el cálculo de ese momento nos indicaba que podían haber derivado las balsas salvavidas. Tal era el viento y las corrientes supuestas que ya estábamos a 30 millas del lugar del naufragio. Pero no vimos ni el más mínimo rastro de un naufragio en la impenetrable oscuridad del Atlántico Sur.

A partir de ese momento la incertidumbre sobre las reales posibilidades de un abandono razonablemente exitoso en orden comenzó a minar de dudas nuestras esperanzas, las cuales estaban puestas fundamentalmente en el adiestramiento de los marinos del Crucero y en el mantenimiento del orden y la disciplina en el momento más crítico del abandono, siempre que la velocidad del hundimiento se los hubiera permitido.

CRUCERO GRAL BELGRANO 06Es imposible relatar cada segundo de una noche de angustia y trabajo recalculando todas y cada una de las variables que podían aumentar o disminuir la velocidad de deriva de las balsas y su dirección en función de la meteorología pasada y presente. Fue una noche eterna de vigilia, en la cual nadie pensó en uno mismo. Hasta que llegó la madrugada aún con olas de más de 5 metros de altura y viento de temporal, que daba lugar a una temperatura insoportablemente gélida en el exterior del buque, circunstancias en que supuestamente luchaban por su vidas nuestros camaradas.

Un obstáculo más nos llenó de congoja cuando al amanecer, una densa niebla impedía a las aeronaves de búsqueda ver la superficie del mar, en la cual aunque furiosamente encrespada, se tenían que ver los techos color naranja de las balsas salvavidas, en caso que la distancia de avistaje fuera adecuada.

A las 0910 entre los jirones de niebla una aeronave alcanza a divisar una gran mancha de combustible en la superficie y algunos despojos, tendidos en la dirección del viento. Nuevamente frenéticos recálculos nos dieron una posición no muy diferente a la que ya suponíamos, e inmediatamente ambos buques se lanzaron, adoptando un esquema de búsqueda en dirección al punto donde interceptaríamos a las balsas que hubieran sobrevivido al naufragio, a la máxima velocidad compatible con la preservación de la integridad y seguridad de los navíos.

A las 1315 ya en la zona de mayor probabilidad de avistaje, las aeronaves se encontraban efectuando una búsqueda expandida en espiral, cuando en el circuito de control y coordinación entre las aeronaves y los destructores ARA BOUCHARD Y ARA PIEDRABUENA, se escuchó una frase proveniente del piloto de la aeronave que cada uno recordará de por vida y quedará impresa en su alma según fueran sus sentimientos y emociones: “Veo una balsa,…. No, varias balsas!…. Rectifico, se avistan muchas balsas! Gritó eufórico el piloto…

Ambos destructores, a los que se sumaron luego el Aviso ARA GURRUCHAGA y más tarde el Buque Polar ARA BAHÍA PARAISO y el Buque de la Armada de Chile PILOTO PARDO, rescataron 770 sobrevivientes, en un hecho sin precedentes en cuanto a la pérdida de vidas en un acto de guerra de semejantes características, cuya dimensión es abrumadora, pero pudo haber sido mucho peor de no haber sido por la calidad profesional y humana y el adiestramiento y arrojo del personal de la Armada Argentina.
A esos camaradas que permanecen en su último puesto de guardia, custodiando el pabellón nacional de su navío allá en las profundidades del mar, Dios y la Patria les concedan el honor y la gloria eterna. Para ellos mi emocionado recuerdo, agradecimiento por su valor en todas las circunstancias que les tocó vivir y por su entrega incondicional al servicio.
A los que sobrevivieron, pese al duro castigo recibido durante sus interminables horas en las balsas, con la incertidumbre más absoluta de lo que estaba ocurriendo, mi admiración y satisfacción por haber contribuido a rescatarlos del mar enfurecido y que hayan regresado íntegros y seguros a sus hogares y sus afectos.
A todos los veteranos que regresamos a casa, cualquiera haya sido nuestro grado de participación, nos cabe el deber de resaltar los actos de heroísmo de quienes cayeron en la batalla y dar nuestro testimonio de que se combatió con valor, profesionalismo y orgullo patriótico.
El hundimiento del Crucero Belgrano “no fue un crimen”, sino un acto de guerra, No éramos víctimas, sino combatientes y no fuimos “los chicos de la guerra”, esa patética imagen llorosa, adolescente y sufriente con la que muchos nos quisieron caracterizar.
Éramos verdaderos combatientes, sujetos a las leyes de la guerra, orgullosos de nuestro uniforme, de nuestra bandera y de nuestro destino. Si pasamos privaciones o padecimientos sabíamos que las guerras se caracterizan por esas alternativas y éramos suficientemente fuertes y adiestrados para sobrellevarlos.
Pero también sabíamos que esos padecimientos no eran nada comparados con la certeza de que el oponente tenía, al igual que nosotros, la firme determinación de quebrar la voluntad de lucha de nuestras fuerzas armadas por medio del daño.
CRUCERO GRAL BELGRANO 08Que la Patria no olvide a sus militares, profesionales o reclutados, que fueron a defenderla en combaten. Sería de indigna bajeza atribuirles la menor relación con la situación política del país en aquellos tiempos. Sería también una ofensa a los jóvenes que se entregaron a la batalla desigual con valor y patriotismo y una afrenta a la dignidad de sus Instituciones fundacionales, en las cuales se forjaron y prepararon para ir a la guerra: las Fuerzas Armadas de la Nación.

Clte.(R) Enrique Germán Martínez

Sin más y deseando que se encuentren pasando un agradable fin de semana largo los saludo respetuosamente.

Luis Oscar Manino

La carga economica de la casta politica que abruma a La Ciudadania es la negacion practica de los Principios Republicanos (Res= cosa/publica)

Sábado 03 de mayo de 2014 | Publicado en edición impresa LA NACIÓN

Caja política

Cada legislador bonaerense le cuesta $ 16 millones anuales a la provincia

CONGRESO BsAs 01Los parlamentarios disponen cada uno de hasta $ 240.000 mensuales para contratar empleados y de hasta medio millón al año para becas y subsidios sin control

Por María José Lucesole  | LA NACION

La legislatura bonaerense, una caja que beneficia a todos los actores políticos de la provincia. Foto: LA NACION / Santiago Hafford

LA PLATA.- La Legislatura de la provincia de Buenos Aires es probablemente uno de los mayores símbolos de la utilización de una institución como caja política. Maneja un presupuesto de 2191 millones de pesos al año, lo que significa que cada legislador bonaerense representa una erogación de 16 millones por año.

A esos montos se llegó luego de que en trámites a libro cerrado ambas cámaras aprobaran para este año un aumento de gastos en torno al 30% respecto de 2013.

Dentro de este millonario presupuesto se incluyen los montos de entre 235.000 y 500.000 pesos al año que puede entregar cada legislador en becas y subsidios, prácticamente sin controles efectivos y con la posibilidad de solventar de allí favores y pagos políticos. También es importante la cifra de la que disponen para nombramientos de empleados, que oscila entre 160.000 y 240.000 pesos mensuales.

Esto hace que tanto el Senado como la Cámara de Diputados sean destinos muy codiciados políticamente, al punto de que muchos de sus miembros tienen décadas en sus bancas.

La magnitud de esos beneficios ha logrado que, independientemente del partido o bloque al que pertenezca el legislador, prevalezcan la defensa corporativa y los acuerdos legislativos por sobre los intentos de reforma y las demandas de transparencia. Y en algunos casos ha dado lugar a denuncias por supuestos pagos de sobornos.

El presupuesto de la Legislatura bonaerense es nueve veces superior al de la provincia de Córdoba, casi tres veces mayor al de Santa Fe y el doble del de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Sólo es superado en montos por el Congreso Nacional.

La Cámara de Diputados de la provincia de Buenos Aires tiene un presupuesto de 1252 millones de pesos para 92 legisladores, y el Senado distribuye 939 millones de pesos entre sus 46 miembros.

El Senado, presidido por el vicegobernador Gabriel Mariotto, se fijó una suba del 28,8% respecto de los 728 millones de 2013. Al igual que en la Cámara de Diputados, no hubo debate público, sino una votación exprés registrada horas después de la sanción del presupuesto general de la provincia, en noviembre pasado. La votación fue avalada por todos los bloques políticos sin debate público.

Cada senador tiene una dieta de 54.000 pesos. Pero esos ingresos pueden resultar insignificantes si se los compara con los millones de pesos que administran cada año. Según cifras oficiales, cada senador dispone de unos 4000 módulos, a valor de 60,86 pesos cada uno, para contratar empleados políticos. Es decir, unos 240.000 pesos mensuales, para pagar a sus “colaboradores”. Disponen también de medio millón de pesos por año para becas y subsidios y subvenciones.

De los 1252 millones de pesos de presupuesto de Diputados, 845 millones corresponden a gastos de personal; otros 199 millones, a servicios no personales, y 175 millones, a bienes de transferencia. Hay 790 empleados de planta permanente con estabilidad, 149 cargos de planta temporaria, 92 cargos de planta permanente sin estabilidad y seis funcionarios de ley.

Cada diputado tiene una dieta de 30.000 pesos mensuales. Pero además reparte subsidios por 235.000 pesos al año y administra becas por un monto similar, además de unos 3000 módulos -a 53 pesos cada uno, es decir, 160.000 pesos- para contratar personal.

“Cada diputado se hace cargo de pedir los subsidios y de la entrega de los mismos. No estamos autorizados a difundir la nómina completa”, dijo el secretario administrativo de la Cámara, Daniel Lorea, ante una consulta de LA NACION para ver los registros del dinero público.

Este registro es importante porque, según ex empleados de la Cámara, los beneficios no siempre llegan a los destinatarios: “Históricamente, los legisladores tienen militantes amigos a los que les piden el número de DNI y les sacan subsidios. Luego les entregan sólo una décima parte de ese dinero. O nada”, admitió una ex funcionaria en estricto off the record.

Lo mismo sucede con los nombramientos de personal: “Piden el DNI a personas necesitadas a cambio de darles cobertura médica de IOMA y aportes jubilatorios. Ellos se quedan con el dinero de los contratos”, explicó la fuente, que fue secretaria de distintos legisladores durante más de diez años.

“Es una locura. Si supiéramos de estas maniobras, sólo podríamos denunciarlas”, se defendió el director administrativo del Senado, Ignacio Cingolani.

Los manejos económicos llegan, según algunas fuentes, a niveles más altos. A puertas cerradas y en estricta reserva, el relato de ex empleados da cuenta de supuesto reparto de dinero en efectivo entre los legisladores a la hora de votar leyes controvertidas. “Hubo épocas en las que el dinero llegaba en valijas o bolsos. Los legisladores se encerraban en los despachos de los presidentes de bloque y se repartían las pilas de dinero en sobres”, dijo a LA NACION una fuente que trabajó con distintos presidentes de bloques.

El diputado Ricardo Vago (FAP) admitió a LA NACION: “Yo nunca vi reparto de dinero en efectivo. Pero con la ley Siam -expropiada en 2012 a una cooperativa de trabajadores para ser entregada a un empresario cercano al poder- me dijeron: «El tipo [no aclara quién] tiene una habitación llena de euros en Puerto Madero». Eso se corrió en el momento de la votación. Nuestro bloque votó en contra, pero otros se dieron vuelta entre la reunión de labor parlamentaria y la votación”, aseguró el legislador.

“Es todo fantasía”, replicó Lorea. “No es real. Quien tenga pruebas debe denunciarlo”, desafió.

El botín económico es tan preciado que algunos senadores y diputados llevan décadas reconvertidos en representantes de distintos partidos. Por caso, el diputado Alfredo Antonuccio permanece desde hace 23 años. Llegó en 1991 por el PJ. Tras militar y presidir el bloque del Frente para la Victoria, ahora es diputado por el Frente Renovador. Otro caso emblemático es el senador Patricio García, ex intendente de Florentino Ameghino, quien llegó al Senado en 1997, durante la gobernación de Eduardo Duhalde.

Para enfrentar el problema, Mariotto dispuso bancarizar todos los pagos, pero algunos son escépticos sobre los alcances de la medida.

“Igual, las secretarias de los bloques se quedan con las tarjetas de los empleados contratados. Cobran, entregan una porción del salario a los militantes y el resto se lo quedan. Lo mismo sucede con los subsidios: les cobran los cheques”, dijo a LA NACION un representante gremial que conoce los movimientos de la Cámara alta.

“Es imposible. Las tarjetas electrónicas de los empleados contratados llegan al banco. Y ahí las debe retirar el beneficiario, al igual que los cheques, que se hacen a nombre del destinatario”, dijo Cingolani, el director general de Administración del Senado.

 

PAVOR EN EL VATICANO

Ahora sale a la luz publica que “quizás” fue cierto el asesinato de Juan Pablo 1, ya que a Benedicto XVI le iban hacer lo mismo y por eso renunció, y le hizo esa confidencia al Papa Francisco……TOTAL NO SERIA LA PRIMERA VEZ.¡La conservadora “mafia” vaticana intentará bloquear los cambios que quiere hacer el Papa Francisco! ¡Ojalá que pueda hacer los cambios que se necesitan.!

FRRANCISCO - PAPA CRIOLLO

 

 

La actual situación no es mejor que en 1492 cuando reinaba el Papa Rodrigo Borgia. alias Alejandro VI.

Hay demasiados intereses.. Rebotes que circulan entre la comunidad de inteligencia en Roma, Italia, indican que sectores radicales conservadores de la Iglesia Católica Romana han iniciado duras críticas y feroces ataques contra el Papa Francisco, a través de medios de comunicación, sitios webs y redes sociales por su actitud reformista.  Entre los argumentos que como ejemplo esgrimen los radicales conservadores Católicos están:

*1. El Papa Francisco rompió con la tradición y violó el rito vaticano al realizar el lavado de pies del jueves Santo fuera de los muros vaticanos, en la prisión de menores “Casal del mármol” en Roma, incluyendo a dos musulmanes y dos mujeres no católicas. Este es un hecho inédito en la historia y tradición de los rígidos rituales de la Iglesia Romana.  El ritualismo vaticano de la Iglesia Romana siempre, por siglos, desde su fundación, había marginado y no tomado en cuenta a la mujer en estos rituales. Los conservadores miraban con horror el “sacrilegio” del sonriente Papa Francisco, a quien llaman burlonamente “Papa Piacione”, expresión despectiva que alude a alguien que sonríe siempre y se lleva bien con todo el mundo.

*2. La negativa del Papa Francisco de residir en el apartamento papal en el palacio vaticano, decidiendo, por su seguridad personal, residir en la residencia Santa Marta , el hotel 4 estrellas del vaticano donde hay muchas personas, y evadir así el aislamiento que rodea al Papa al residir en el palacio vaticano.

El Papa Francisco quiere estar al pendiente de lo que ocurre a su alrededor y fuera de los muros vaticanos. en el apartamento papal estaría compartimentado y vigilado, de cierta forma, controlado y mediatizado y, lo más esencial desinformado y a merced de la “hienas vaticanas” que ya planean sacarlo del medio.

*3. En el encuentro almuerzo con Benedicto XVI en Castell Gandolfo, este le confió, al Papa Francisco, que una de las causas que influyeron en su renuncia eran las amenazas que recibió y por temor a ser envenenado, pues ya se había tomado la decisión de matarlo, por lo que Benedicto XVI, en una jugada para neutralizar ese atentado contra su vida, hace pública su renuncia con lo cual desarmó el intento de matarlo. (igual que a Juan Pablo I, según dicen)

*4. El alto poder enquistado en la cúpula vaticana está totalmente opuesto a los planes del Papa Francisco de reformar, eliminar, modificar la pompa, el ritualismo y el lujo y ostentación de la Iglesia Católica Romana. (Francisco tiene un deseo y pensamiento secreto y es el de permitir que la mujer pueda acceder al sacerdocio católico, lo cual tendría un efecto tipo terremoto a lo interno de los ensotanados).

*5. La Curia Romana y los grupos de poder rechazan que el Papa Francisco haya hecho un llamado público a la Iglesia Católica a estrechar el diálogo y las relaciones con el Islam. Lo acusan de ser un relativista teológico.

*6. El Papa Francisco marginó a los más altos cargos vaticanos en el acto y ceremonia de lavado de pies el Jueves Santo.

*7. Acusan al Papa Francisco de hacer caso omiso a las reglas y normas de la Iglesia Católica Romana, ya que, como Papa, está actuando sin consultar ni pedir permiso a nadie para hacer excepciones sobre la forma en que las reglas eclesiásticas se relacionan con él.

*8. La organización Opus Dei “obra de Dios” ha prohibido (censurado) todas sus librerías “Troa” la venta del primer libro acerca del nuevoPapa Francisco.

*9. La Fiscalía romana anticorrupción hizo importante decomiso de cientos de cajas de documentos que comprometen y vinculan a las finanzas vaticanas y a importantes personajes con la “mafia” italiana  y gigantescas operaciones de blanqueo de capitales y desvío de fondos de fondos vaticanos en un complicado mecanismo para desaparecer dineros.

Este escándalo será el “Sansón” que derribará las columnas que sostienen la Capilla Sixtina y todos los edificios de la ostentosa y lujosa estructura vaticana.

*10. Tanto el “Opus Dei”, la “Masonería Iluminatti “, importantes e influyentes sectores bancarios, económicos, sectores mafiosos italianos, los propios Cardenales que forman la “mafia y el poder vaticano” se sienten en inminente peligro por el decomiso de estas cajas de documentos premamente comprometedores por parte de la Fiscalía romana anticorrupción y por parte del Papa Francisco que tiene toda la intención de sanear y poner controles a las finanzas vaticanas y a todos los negocios e inversiones de este multimillonario estado religioso.

*11. Otra de las situaciones que tienen sumamente enojados y furiosos a estos grupos que siempre fueron el poder tras el poder, es que el Papa Francisco no está de acuerdo en que delincuentes con sotana vivan en

terreno vaticano, refugiados, escondidos, evadidos de enfrentar la ley. Por lo pronto ha girado instrucciones para que todo aquel con cuentas pendientes con procesos o acusaciones penales, salgan de suelo

Vaticano, ya que en su pontificado el vaticano no será santuario de infractores de la ley.

¡Se imagina lo que viene!. Dios lo proteja de los lobos que en gran número ya empiezan a rodearlo para cazarlo.

Es muy importante reenviar este mensaje a la mayor cantidad de contactos posible y que la gente sepa, se entere, TENEMOS UN PAPA CON

PANTALONES BIEN PUESTOS, ayudémoslo y apoyémoslo, compartiendo este mensaje

Acabo de recibir esto de Argentina, lo publico desde Chicago, pues aunque parece escrito por un abogado, es simple y claro como para entenderse. No conozco personalmente al remitente, pero no me llego como anonimo. No he dudado en publicarlo, pues ilustra cuando trato de explicar que aunque Argentina es gobernada legalmente, es como si en Chicago Al Capone no hubiese sido puesto fuera de circulacion… (no por ladron y asesino, sino por no pagar impuestos… )

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Semanas atrás nos enterábamos que el Dr. Eugenio Raúl Zaffaroni planeaba dejar la Corte Suprema de Justicia de la Nación antes de fin de año, tras haberla integrado durante once. Obviamente, Zaffaroni no relacionó su salida con el cambio de autoridades nacionales en 2015, que seguramente no será de su agrado, ya que todos o casi todos los posibles candidatos se han manifestado en contra de su curiosa idea de “justicia legítima”.
Los logros personales de Zaffaroni en los últimos treinta años han sido, a no dudarlo, impresionantes. De ser un oscuro camarista y profesor universitario, propulsor de una corriente francamente minoritaria dentro del derecho penal, logró transformarse en el supremo intérprete del Derecho Público en la Argentina. Alfonsín lo nombró en el Consejo para la consolidación de la democracia, desde donde asesoró más o menos informalmente en las reformas de los Códigos procesales realizadas en los años ochenta. Ya durante la época de Menem se acercó al FREPASO, que lo eligió Convencional Constituyente en 1994, allí logró imponer la aprobación a ciegas de todos los Tratados de “derechos humanos” y equipararlos nada menos que a la letra de la constitución, según el nuevo inciso 22 del art 75. Fue el impulsor y primer interventor del INADI, grotesca institución dedicada a la caza de brujas que ha vulgarizado la palabra “discriminación” hasta tornarla ridícula y ha encumbrado personajes como María José Lubertino, Claudio Morgado y María Rachid. Autor de casi toda la parte dogmática de la Constitución de la ciudad, cuyas disposiciones bordean entre el delirio y el absurdo, recaló finalmente en la Corte Suprema, donde durante once años ha ido perdiendo dos cosas en forma paralela: su habilidad retórica y su prestigio intelectual.
Egocéntrico, resentido, pagado de sí mismo, despectivo con las ideas que no comparte, sarcástico y desdeñoso con la opinión pública, Zaffaroni está a años luz de tener una mentalidad democrática. En realidad se asemeja a aquellos “déspotas ilustrados”, que hablaban de “todo para el pueblo pero sin el pueblo”. Y ha hecho escuela, toda la justicia y las cátedras universitarias están llenas de hijos espirituales de su pensamiento.
A dos de ellos, los fiscales Alejandro Alagia y Javier de Luca, hemos tenido oportunidad de verlos días pasados defendiendo el último engendro con que Zaffaroni piensa “castigar” a la sociedad argentina, por fascista, clasista, sexista, y probablemente más “istas” que su afiebrada mente le dicte.
Este engendro, el proyecto de Código Penal, fue penosamente defendido por estos dos impresentables funcionarios judiciales, en una presentación en la Feria del Libro. Defendido es un decir, porque sólo hablaron ellos y no se permitió ningún debate posterior, como se hace en cualquier conferencia. Tampoco de invitó a penalistas de una posición opuesta al Proyecto, como Siro de Martini, Héctor Hernández, Carlos Franco, Javier Anzoátegui, Edgardo Donna, entre otros.
Alagia, discípulo predilecto de Zaffaroni al punto de ser coautor de la actualización de su Manual de derecho Penal, dijo barbaridades como: “Creemos que es la oportunidad de disputar una determinada economía del castigo, una cultura punitiva, porque el código vigente es un código conservador, producto de una cultura oligárquica. Rodolfo Moreno fue fundador del Partido Conservador de la provincia de Buenos Aires, aunque el código se sancionó en 1921, durante el gobierno de Yrigoyen. Moreno, y otros que tuvieron influencia en la sanción de ese instrumento legal, pertenecían a una cultura totalmente diferente a la de los últimos 30 años”.
Después de esta magnífica estupidez, porque no se la puede llamar de otra manera, el orgulloso miembro de “Justicia legítima” (¡cómo si hubiera alguna justicia ilegítima!) remató: “Ninguno de ellos era profundamente democrático: creían que la sociedad debía estar jerarquizada entre los que mandan y los que obedecen, entre los que saben y los que no saben. Favorecían una cultura de elite, profundamente antidemocrática (…), la cultura del positivismo y de la oligarquía (que) identificaba al delito con la pobreza, los problemas sociales con la degeneración racista. No solamente era un código fuertemente influenciado por el racismo sino con un neto contenido misógino: era sexista, racista, clasista“.
Quienquiera que tenga un mínimo de conocimiento de Historia política argentina, podrá apreciar si las ridículas apreciaciones de este impresentable funcionario judicial se condicen con la trayectoria del Dr. Rodolfo Moreno, un político del cuál ¡el mismísimo Zaffaroni!, en su manual, habla con el mayor de los respetos (ver páginas 165 y 166, el lento proceso de gestación del Código de 1921).
Pero hay más, a continuación tomó la palabra el Dr. Javier de Luca, también “justiciero legítimo” y con ese típico desdén propio del que sabe hacia el pobre individuo del común, aseveró: “se provee con seguridad jurídica, seguridad económica, seguridad laboral, pleno empleo, oportunidades de tipo económico, sociales, culturales, etcétera; no necesariamente combatiendo la inseguridad”. Y mientras tanto, que nos roben y nos maten por la calle…
Pero lo que sigue entra en el límite de lo absurdo: “Recién la señora del 5º piso acaba de cometer un delito mientras regaba sus plantas, dañando toda la mampostería de los departamentos de abajo”… (…)… se podría interpretar que no había daño por la insignificancia, pero en realidad un hecho así no se castiga porque el juez también riega las plantas de esa manera”. Es decir, cuando hablamos de seguridad o de criminalidad hablamos de criminalidad para pocos, para gente que realiza conductas que no son las conductas que ordinariamente, todos los días, realizan los jueces o los fiscales, no es la criminalidad para uno, para gente como uno”. Es decir, que, para el señor fiscal, un homicidio es un acto criminal sólo porque no lo realizamos en forma cotidiana ni masiva. ¿Y este individuo representa al Estado en un caso criminal?… Por Dios!
En el cierre, ambos remarcaron que “el castigo es una solución irracional, una trampa”. Creo que después de escucharlos queda claro que la verdadera “trampa” para la sociedad es la de tener a semejantes personajes en el manejo de algo tan delicado como la justicia y el Derecho penal. Francamente no entendemos como el doctor Federico Pinedo pudo firmar el dictamen de la Comisión que aprobó este Proyecto.
Como vemos, Zaffaroni puede irse tranquilo. Deja su obra maestra en manos de sus fieles discípulos. Está en nosotros como sociedad tolerarlo o rechazarlo porque como decía Burke: “Lo único que se necesita para que triunfe el mal es que los hombres buenos no hagan nada”.