Skip navigation

Tag Archives: Chile

Link para Volver > http://wp.me/p2jyBb-1qN 

El TITULO contiene un LINK a un documento importante en PDF

CARTA ARGENTINA con Obama o Trump

¡..Banquero Estadounidense Avergonzado Cuando Va al Extranjero..!

El Sr. Jaime Dimon, máximo responsable del JPMorgan Chase, que acaba de regresar de un viaje de trabajo en el extranjero, expuso sin tapujos lo que frena los negocios de Estados Unidos de Norteamérica.

         “Ser estadounidense es casi una vergüenza cuando se viaja por el mundo…” dijo Jaime Dimon en una Conferencia de Analistas; y en una Conferencia de Prensa agregó que:    “NO LE GUSTA ESCUCHAR “LA MIERDA” con la que los estadounidenses tienen que lidiar… tendríamos un crecimiento mucho mas fuerte si hubiera decisiones mucho mas inteligentes y menos atasco… ”

         Posteriormente, un periodista preguntó a Dimon:

  • ¿Esta Usted frustrado con la administración del Presidente Donald Trump?
  • ¡NO! . . . Jaime Dimon contesto categóricamente!

“LA FRUSTRACIÓN ES CON USTED … con La Prensa Libre del Mundo…

Sr. Director: soy el Editor responsable de este y varios otros Blogs en Castellano y en ESL, donde -desde hace años- he publicado muchas notas sobre este tema que atañe principalmente a Argentina, a USA, y al resto de El Mundo…(La nota completa puede verse con el link corto http://wp.me/p2jyBb-1qN)

El Sr. Jaime Dimon no se engaña, el repudio a sus negocios, hoy es evidente en todo El Mundo, pero Don Jaime “no puede comprenderlo” pues (aunque anacrónico) se siente un exitoso especialista (en ganar dinero) en este Complex System del Fin del Mundo que conocemos. Aunque Mr. Dimon sea el vocero de una de las bancas mas importantes del planeta, es -como dijo Albert Einstein-, solo un “estúpido mas entre los 7.000 millones de “Homos Sapiens” que, en estos instantes convivimos en El Planeta Azul y su población se duplica en lapsos cada vez mas cortos (ya menos de 30 años) concepto Geo-Político que ni Mr. Dimon, Ni el Presidente Trump, ni El Presidente Macri, ni Máxima (La Reina Argentina de Holanda), ni Elizabeth II La Reina de UK Quin, ni El Vaticano con su Papa Jesuita y Argentino; ni pueden -honestamente-  lo están ignorando, Rusia y China.

¿Para que quiere el Homo Sapiens moneda en papelitos? ¿Para engañar o comprar la voluntad de giles para que voluntariamente cedan su lugar y el de sus familias? … ¡cuando ya existe un acuerdo geo-político internacional en que la trágica reducción de la sobrepoblación mundial en cortísimo tiempo a mas del la mitad se hará inteligentemente SIN uso de violencia, genocidios, eutanasia ni bombas nucleares!

Aunque muy pocos lo crean (¡ni siquiera el gobierno argentino de Macri, que repetidamente se ha negado a oír la verdad!) ARGENTINA ha sido, es, y será la única Nación que, ya desde 1853 demostró al mundo que El Homo Sapiens honesto, bueno y generoso -como somos todos los que no formamos parte de gobiernos, ni somos operadores políticos–  trabaja mas eficientemente,   es mas feliz,  produce mas bienes para si, su familia, para los demás, la Patria, y es mejor negocio, no solo “en teoría” sino con impecable puntillosidad Ético Moral, Legislativa y Constitucional y con un exitoso experimento practico que en solo 74 años , no solo alcanzó, … superó ampliamente en todo a U.S.A.; y así hubiese continuado de no ser por una sucia jugarreta del peor presidente del La Unión del Norte Herbert Hoover (POTUS 31) que en funesto equipo con su tocayo Edgar Hoover (maléfica cabeza del FBI) convirtieron a la Suprema Corte de Justicia Argentina en su mezquino “Operador Político”

Esto es demasiada información importante para una carta de lectores; baste adelantar que en estos momentos la opción de “los chicos buenos”, Argentinos y de USA es si seguimos consintiendo ser despojados de nuestros recursos para el mundo (oro, plata. litio, gas, petróleo, comida, agua y suelo para millones de trabajadores LIBRES a ser bien educados, … O SI con el oro y riquezas PatAgonica pagamos en efectivo La Duda Argentina Legitima… usando las herramientas que JB Alberdi nos dejó para esta Emergencia… (Articulo 29, CN1853 / Articulo 11 de La Constitución Patagónica Art. 11 Constitución Original de 1957 de Rio Negro, Articulo 43 de La Constitución de Rio Negro Reformada en 1988. unánimemente conservada por todos los argentinos de todos los partidos.)

Todo lo he publicado. Para quienes prefieran leer como esto es posible, explicado en términos sencillos fáciles de entender y verificar, les sugiero esperen la publicación de mi libro. Para los medios y los mas ansiosos que prefieren el reto de buscar solos la verdad, pueden comenzar leyendo algunos de mis blogs: www.http.ingpsm.wordpress.com / www.http.juntos2015.wordpress.com

www.http.eudeta.wordpress.com / www.http.usofwa.wordpress.com

www.http.derechoshumanosrrrr.wordpress.com / http://wp.me/p3zOEj-h

 

USA Avergonzado

 

Link para compartiro regresar   http://wp.me/p2jyBb-1pl

Bifocalidad y Justicia

por Enrique G. Avogadro
Enrique Guillermo Avogadro  ega1@enriquegavogadro.com.ar
sáb 29/04, 03:37 p.m.

“Un hombre común se maravilla ante las cosas poco corrientes;

un hombre sabio se maravilla ante las cosas corrientes”.

Confucio

 

Si el pensador chino, que murió quinientos años antes de la era cristiana, hubiera llegado a conocer la Argentina, habría estado permanentemente maravillado porque aquí compartimos, desde siempre, una realidad virtual, en la cual nada de lo que vemos o hacemos es cierto, mientras ignoramos las normas elementales que permiten a los hombres vivir en comunidad. No me refiero a las leyes, de por sí bastante extrañas y contradictorias, sino al modo en que las aplicamos, según nuestro personal punto de vista, en general reñido con el de la sociedad en su conjunto; y, en la duda, optamos siempre por el que más conviene a nuestro relato, individual o colectivo.

 

Para ejemplificar a qué me refiero, basta con pensar que las normas establecen que quienes son procesados por delitos pueden permanecer en libertad mientas se sustancia el juicio y se llega a una sentencia firme, pero se niega dicho privilegio a aquéllos que, estando libres, pueden poner en riesgo la investigación, adulterar las pruebas o, simplemente, fugarse. Y los mismos criterios se aplican a los mayores de setenta años, aún con condena firme, respecto a la prisión domiciliaria; esto último se justifica especialmente porque ninguna sociedad civilizada combate a los supuestos caníbales comiéndoselos.

 

En estos días, los argentinos observamos con enorme perplejidad que dos jueces federales, los Dres. Ercolini y Bonadío, con el consentimiento de los respectivos fiscales que actúan ante sus juzgados, han concedido a Cristina E. Fernández y a su hija, Florencia Kirchner, autorización para realizar un paseo pseudo cultural por la vieja Europa, con el obvio propósito de exponer su inventada persecución política ante audiencias amenas y receptivas, como son los famosos izquierdistas “revolucionarios de escritorio”; si bien el segundo la otorgó bajo una caución real, el monto fijado resulta una nimiedad al comparárselo con las incalculables fortunas que la familia ha robado de las arcas públicas.

 

Creo que el asombro llega a Brasil, donde el proceso de limpieza contra la corrupción ha alcanzado cotas impensables en América Latina hasta hace muy poco, ya que muchísimos dirigentes políticos, gobernadores, senadores, diputados, empresarios, etc., se encuentran en la cárcel y a nadie se le ocurriría siquiera pedir algo así.

 

La viuda patagónica, recordemos, se encuentra procesada, entre otras cosas, por organizar y encabezar una asociación ilícita (un delito no excarcelable), fundada con el propósito de cometer una enorme multiplicidad de estropicios, de los cuales hemos sido víctimas todos y cada uno de los habitantes de este país, expoliado hasta la extenuación durante las sucesivas gestiones que compartió desde hace veinticinco años con su marido muerto; si como muestra basta un botón, allí tenemos a la Provincia de Santa Cruz, aunque ésta tenga una superficie comparable a la de varios países sumados y tenga bajo su suelo una riqueza saudí.

 

El choque entre este suceso y la realidad de las prisiones superpobladas de individuos detenidos sin sentencia firme por la comisión de delitos menores, como hurtos o arrebatos, ha producido una generalizada indignación, reflejada en las redes sociales y en las plataformas de peticiones públicas; y es razonable que así sea, toda vez que Cristina Kirchner y su entorno han demostrado hasta el hartazgo que están dispuestos a alterar las pruebas -como hicieron con los libros de las sociedades hoteleras involucradas- y entorpecer así cualquier investigación.

 

Esos hechos, ya probados, bastarían con enviar a la cárcel a cualquier pequeño comerciante, pero nuestros particulares jueces, que cuentan con narices más caras que las de los mejores perfumistas, son inmensamente tolerantes y permisivos ante quienes han ejercido, durante tantos años y con enorme fiereza, un poder omnímodo; no vaya a ser que, en una súbita recaída social, vuelvan al poder y quieran cobrarse las penas ahora aplicadas.

 

En otro orden de cosas, lo mismo parece suceder con aquellas personas que, como Hebe de Bonafini, son aún capaces de generar conflictos en la calle; aún tenemos fresco el recuerdo de cuando se negó a comparecer en Comodoro Py y el Juez aceptó interrogarla en la cocina de la Fundación Madres de Plaza de Mayo. El Dr. Eduardo San Emeterio y quien esto escribe la denunciamos -y, con ella, a la locutora del acto y a los organismos de pseudo derechos humanos firmantes del documento allí leído- por sus dichos en la Plaza de Mayo el 24 de marzo pasado; a más de un mes de haberlas radicado, no hemos sido llamados todavía a ratificar las denuncias, primer paso de la causa penal.  

 

En el otro extremo de ese espectro se encuentran los casi dos mil presos militares, ancianos (el promedio de edad es 76 años), la mayoría sin condena firme y cumpliendo prisiones preventivas que exceden en lustros el máximo legal permitido (dos años, más uno debidamente justificado), que se siguen muriendo en las mazmorras estatales por falta de atención médica adecuada. Acusados por testigos que, cuarenta años después, dicen haber construido colectivamente la memoria y reconocerlos por la voz o por el olor, privados de todo derecho a un juicio justo y víctimas de procesos judiciales amañados, cuatrocientos ya fallecieron (cincuenta lo han hecho desde el 15 de diciembre de 2015) y, naturalmente, el ritmo se incrementará con el mero transcurso del tiempo.

 

Cuando, muy esporádicamente por cierto, algún tribunal federal les concede el beneficio de la prisión domiciliaria -ayer fue el caso de un preso de 87 años, gravemente enfermo- la mayor parte de las veces no se hace efectivo porque otro tribunal la niega, y la saga continúa. Es que, rápidamente, se alzan los infames pasquines y las radios y canales de televisión que multiplican la vocinglera gritería de esos mismos organismos de pseudo derechos humanos que rechazan la democracia como sistema de vida y piden, a voz en cuello, el derrocamiento del Gobierno.

 

Nadie se pregunta, tratándose de los “genocidas”, por qué se los mantiene en la cárcel, cuando no pueden alterar las pruebas del proceso ni corren riesgo de fuga. Es que a éstos, la sociedad los ha elegido como únicos receptores de la culpa general de haber llamado a las puertas de los cuarteles para parar el desmadre en que se había convertido el régimen peronista en 1974 y 1975, que amenazaba con despedazar el país.

 

Ya nadie recuerda -ni quiere hacerlo- cuántos civiles, en especial radicales, actuaron como funcionarios, ministros e intendentes del proceso militar, ni cuántos empresarios, obreros, comerciantes y estudiantes aplaudieron a rabiar a los generales golpistas. Es más cómodo transferir esa responsabilidad a unos pocos y lavar así los pecados colectivos, por más que, cuando la tragedia se produjo, esos pocos fueran extremadamente jóvenes y estuvieran en los grados más bajos del escalafón jerárquico; hasta el lamentable Gral. Milani entra en esta categoría, aunque deba permanecer en la cárcel hasta que sea condenado por ladrón.

 

Hace un año y medio, Mauricio Macri prometió terminar con lo que él mismo llamó el “curro” de los derechos humanos. Los argentinos, tan golpeados por la gigantesca crisis económica que nos dejó el kirchnerismo, necesitamos saber quién se llevó los más de US$ 2.500 millones en extrañísimas indemnizaciones, cuyos destinatarios el Gobierno aún se niega a revelar.

 

Argentina se está reinsertando en el mundo, y una prueba de ello será su próxima integración a las grandes mesas de discusión del comercio mundial, en especial en el área del Pacífico, así como la importancia que nuestro país está recuperando en la región, reconocida a través de los viajes presidenciales a China y la visita de grandes personalidades mundiales, como Angela Merkel. Evidentemente, mucho ha cambiado ya y, después de octubre, ese cambio se acelerará, cuando la esperable victoria electoral del Gobierno derrumbe la falsa prudencia de los inversores, sobre todo de nosotros mismos.

 

Pero debemos recordar que, para que esas esperanzas se transformen en realidades concretas, debemos tener una Justicia independiente, seria, confiable y rápida; con ella, todo será posible pero, sin ella, nada lo será.

 

Bs. As., 29 Abr 17

Enrique Guillermo Avogadro

Abogado
Tel. (+5411) ò (011) 4807 4401/02
Fax (+5411) o (011) 4801 6819
Cel. en Argentina (+54911) o (15) 4473 4003
Cel. en Brasil (+5521) 8128 7896
E.mail: ega1@avogadro.com.ar
E.mail: ega1avogadro@gmail.com
Site: www.avogadro.com.ar
Blog: http://egavogadro.blogspot.com
Skype: ega1avogadro
Facebook: enrique guillermo avogadro
Twitter: @egavogadro

 ARTICULO 29

La Suma Del Poder Publico

Para compartir > http://wp.me/p2jyBb-RI

Articulo 29 CN-1853 (Vigente) El Congreso no puede conceder al Ejecutivo Nacional, ni las Legislaturas Provinciales a los Gobernadores de Provincia facultades extraordinarias, ni la suma del poder público, ni otorgarles sumisiones y supremacías por las que la vida, el honor o la fortuna de los argentinos queden a merced de gobiernos o persona alguna. Actos de esta naturaleza llevan consigo una nulidad insanable, y sujetarán a los que los formulen, consientan o firmen, a la responsabilidad y pena de los infames traidores a la Patria.

Art.29. CN-1853 (Current) Congress can not grant to the National Executive, nor the Provincial Legislatures, to Provincial Governors, extraordinary powers or the sum of public power, neither prerogatives nor special privileges in order to put the life, honor or wealth of argentines to the mercy of government, neither any person whatsoever. Acts of this nature imply absolute nullity, are utterly useless, and condemn to those who formulate, consent or endorse it, the responsibility and punishment of infamous traitors to The Patria.

LA SUMA DEL PODER PUBLICO

CONSTITUCIÓN NACIONAL ARGENTINA

Declaración de derechos y Garantías

Articulo 29 CN1853

Con solo 4 meses de “SENTIDO COMÚN” (Common Sense, by Thomas Paine) en 1776, los Americanos nos unimos unánimemente en La Declaración de la Independencia (Thomas Jefferson 4 de Julio de 1776) para defender legalmente nuestros derechos contra el abuso y la maldad de gobiernos totalitarios europeos.

37 años mas tarde (1813) Las Colonias Unidas del Rio De La Plata (aun antes de declarar su Independencia) dan el primer paso para abolir la esclavitud (Libertad de vientres = “Los hijos de esclavos de cualquier parte del mundo son libres por el solo hecho de nacer en suelo Argentino)

40 años mas tarde (1809) Las Colonias Unidas del Rio De La Plata declaran su Libertad, comprometiendo en ello “Su Vida, Su Propiedad y Su Honor”. (9 de Julio de 1816 en Tucumán, hoy Argentina)

40+ años después, para “acordar honorablemente” el derecho a la vida, la libertad y la propiedad (esclavitud) los americanos del norte sufren la mas cruenta guerra de toda su historia (Mas de 2 millones de muertos en la guerra civil, sobrepasan las bajas de todas las otras guerras juntas, de la historia de USA)

Simultáneamente, Argentina aprueba por unanimidad su Constitución Nacional de 1853 (Juan Bautista Alberdi) donde los derechos a La Vida, La Propiedad y La Libertad quedan bien definidos, y La Esclavitud, definitivamente abolida para todos los hombres del mundo, con el solo hecho de pisar suelo argentino..”

1853 La CN Argentina organiza esos derechos en un sistema de gobierno Republicano, con tres poderes independientes, balanceados que se controlan entre si.

CN 1853 -Articulo 29- En su Capitulo de “Derechos y Garantías” no solo se definen los derechos de La Gente, sino que en forma durísima y absolutamente clara, se define lo que -en este sistema-, de ninguna manera se puede hacer ni consentir: “LA SUMA DEL PODER PUBLICO

Juan Bautista ALBERDI al Rescate de Argentina, Chile, USA y UK

https://www.df.cl/noticias/opinion/columnistas/axel-kaiser/macri-contra-la-historia/2015-11-24/165902.html

DIARIO FINANCIERO CHILEChile

Por Axel Kaiser (Diario Financiero https://www.df.cl/

URL para compartir http://wp.me/p2jyBb-R3

Es difícil dimensionar la trascendencia de lo ocurrido en Argentina. Se trata de un golpe devastador para el populismo latinoamericano, incluido nuestro gobierno, el que ha optado, como advirtió The Economist hace poco, por continuar la ruta que arruinó a nuestros vecinos.

Argentina, como sabemos, no siempre fue el desastre que es hoy. Por casi cincuenta años antes de la Primera Guerra Mundial nuestros vecinos crecieron a tasas de un promedio de 6% anual, la tasa más alta jamás registrada en la historia del mundo por un periodo tan prolongado. Millones de europeos abandonaban sus países para llegar a la tierra prometida de Argentina a tal punto que en 1914 la mitad de los habitantes de Buenos Aires era nacido en el extranjero. El país llegó a estar entre los diez más ricos del mundo superando a Francia, Alemania e Italia mientras su ingreso per cápita era de un 92% del promedio de los 16 países más ricos del mundo. Brasil, por hacer una comparación, tenía un ingreso de un cuarto del argentino. Y esto no era solo en base exportaciones de bienes primarios.

Entre 1900 y 1914 la producción industrial de Argentina se triplicó alcanzando un nivel de crecimiento industrial similar al de Alemania y Japón. En el periodo 1895-1914 en tanto, se duplicó el número de empresas industriales, se triplicó el trabajo en ese sector y se quintuplicó la inversión en el mismo. Todo esto fue acompañado de un progreso social sin precedentes en el país: si en 1869 entre un 12% y 15% de la población económicamente activa pertenecía a los sectores medios, en 1914 la cantidad alcanzaba el 40%. En el mismo periodo el nivel de analfabetismo se redujo a menos de la mitad.

Usted se preguntará cómo llegaron nuestros vecinos a ser uno de los países más ricos del mundo. La respuesta es que desde mediados del siglo 19 introdujeron instituciones liberales que desataron las energías creadoras de sus habitantes. El marco más relevante fue la constitución de Juan Bautista Alberdi, brillante intelectual que admiraba a Thomas Jefferson y a los padres fundadores de Estados Unidos. Reflejando la filosofía libertaria que inspiraría su constitución, Alberdi diría cosas impensables para un político actual, como por ejemplo, que “los pueblos del Norte no han debido su opulencia y grandeza al poder de sus Gobiernos, si no al poder de sus individuos” y que “las sociedades que esperan su felicidad de la mano de sus Gobiernos esperan una cosa que es contraria a la naturaleza”.

El mismo Alberdi agregaría que “los Estados son ricos por la labor de sus individuos, y su labor es fecunda porque el hombre es libre, es decir, dueño y señor de su persona, de sus bienes, de su vida, de su hogar”. Toda esta filosofía liberal que encumbró a la Argentina a la cúspide mundial se desplomó de manos del socialismo fascista de Perón y las nuevas doctrinas estatistas que proliferaron a partir de la Gran Depresión de los años 30. Desde ahí nunca más volvió a ser lo mismo. Hoy, Argentina es un fracaso económico y social con una de las inflaciones más altas del mundo occidental, niveles de corrupción récord, un ingreso que apenas llega al 43% del promedio de los 16 países más ricos, inseguridad galopante, pobreza de un 30%, y además ha sido expulsada de los mercados de capitales internacionales.

Pero la esperanza llegó, tras un siglo de declive. El nuevo gobierno encabezado por Mauricio Macri puso fin no solo a más de una década de degeneración institucional kirchnerista sino a casi cien años de dominio político peronista. Así las cosas, la tarea que enfrenta Macri es nada menos que derrotar la historia. Ya logró un primera victoria en las urnas el pasado domingo. Esa fue la parte “fácil”. Ahora le toca dar inicio a una transformación sostenible en el tiempo que logre terminar, a nivel cultural e ideológico, con el peronismo que ha destruido la libertad y condenado a la decadencia y vergüenza internacional a un pueblo que ha probado tener lo necesario para pertenecer a la élite mundial.

Si Macri logra la titánica hazaña de dejar iniciado ese cambio permanente pasará a ser el más grande líder político que haya conocido la Argentina en más de un siglo y sin duda uno de los más grandes que haya conocido América Latina en toda su vida independiente. Los latinoamericanos de buena voluntad no podemos más que desearle suerte y ofrecerle toda nuestra ayuda, por el bien de Argentina y por el de América Latina.

 _______________________

Enlace Corto Para Compartir >  http://wp.me/p2jyBb-Ou 

Fin de año a toda… orquesta!!!

by Israel Rabinowicz

RabinowiczIsrael, con un Primer Ministro enviado a la cárcel.

No tenía previsto escribir. Los festejos con champagne y whisky de por medio dejan poco tiempo para las lecturas. Seré corto; intentaré que lo corto y bueno sea doblemente bueno.

El año finaliza con Ehud Olmert, ex Primer Ministro de Israel, condenado por la Corte Suprema de Justicia de Israel, última etapa en un largo proceso a 18 meses de prisión por delitos de corrupción, los comenzará a cumplir el próximo 15 de febrero, para él no es el final de una larga carrera judicial, aún hay varios procesos penales en su contra abiertos. En la cárcel para compartirla lo espera un ex Presidente del Estado condenado a 7 años de prisión por temas sexuales.

El año finaliza con Yair Ramati, hasta hace solo 48 horas el máximo responsable de la investigación y desarrollo balístico de Israel, ganador del premio otorgado por el Gobierno de Israel como el que más contribuyó a su seguridad, hace solamente 2 semanas el mundo se despertaba con la prueba exitosa del cohete balístico que le otorga a Israel casi una cobertura total a los posibles ataques nucleares por parte de Irán, reconocidos por todos como el mejor del mundo, supera en muchos aspectos técnicos, velocidad y cobertura los principales, a los ya existentes similares en los Estados Unidos, Rusia y Francia, fue cesanteado en forma drástica por atentar gravemente contra la seguridad de Israel, contrasentidos de la vida, en su computadora personal encontraron elementos ultra secretos que podían ser hackeados, nadie discrepa por la decisión adoptada, sí el estilo que no tuvo en cuenta el mínimo respeto por la persona, lo pasaron por la trituradora de carne…

El año finaliza con la destitución automática de un muy alto militar con el rango de general destinado a la zona norte del país a quien desde su domicilio en Netanya le fue robado su vehículo, en él un portafolio con documentos secretos que no podía haber traído a su casa, se movilizaron cientos de policías y otras fuerzas para localizar el vehículo, se lo encontró muy cerca, en Kalkilya a menos de 10 minutos de Netanya, zona bajo jurisdicción de la Autoridad Palestina, el vehículo destrozado y desarmado, el portafolio adentro, sin tocar, los ladrones nunca supieron que en sus manos material explosivo y secreto que hace a la seguridad de Israel.

El año finaliza con 3 parlamentarios y un muy importante ministro que debieron renunciar por acusaciones en la prensa sobre acoso sexual, las redes sociales se convirtieron en las verdaderas bombas atómicas para cortar prometedoras carreras políticas, demoledora arma en manos de rivales políticos. Para reemplazar a uno de esos parlamentarios obligados a renunciar asumió el primer parlamentario homosexual declarado de derecha, abogado, padre de mellizos, una nota de color y de amplitud mental.

El año finaliza con la esposa del Primer Ministro Netanyahu declarando en la policía bajo advertencia bajo la acusación de utilizar fondos públicos para el mantenimiento de su residencia particular, se habla de pocos cientos de dólares, jabones, papel higiénico, desodorantes, en la investigación y en la causa ya se invirtieron millones de dólares y miles de horas de trabajo, ni que decir de las cientos de páginas periodísticas y horas de televisión al respecto, gran material para la prensa, ni que decir cuando los abogados quisieron posponer la investigación aduciendo “razones psicológicas y mentales”.

El año finaliza con Nasrala, jefe supremo del Hisbalá, lanzando en solo 24 horas públicamente 2 advertencias sobre ataques a Israel o a judíos en cualquier parte del mundo como venganza por la muerte de uno de sus jefes históricos, militarmente nada importante, pero sí como imagen, fue liberado de las cárceles de Israel luego de casi 28 años de encierro como parte de una intercambio de cuerpos por presos, su muerte se produjo en un reciente ataque aéreo en Siria. A las amenazas del Hisbalá le responde el Jefe de las Fuerzas Armadas Israelíes, también televisión mediante, que no lo intente pues será el comienzo del fin de ellos.

Para Netanyahu el fin de año finaliza con la planificación en el 2016 de nuevas elecciones generales que le otorguen un mayor poder personal, pretende enfrentarse al próximo Presidente de los Estados Unidos con una fuerza política que hoy no dispone, está claro que su intención no es pasar a la historia como un Primer Ministro más, no ser menos que Ben Gurión, Begin, Sharon o Rabín, solamente él conoce que hay dentro de su cabeza.

En lo personal, el año finaliza con este newsletter convertido en el medio de mayor fuerza y penetración simultánea en Latino América y España, capitalizando dicha fuerza y penetración 2016 será el de su rentabilización para apoyar el lanzamiento en grande del Grupo Multimedios Tiempo Israel con nuevas propuestas tanto en el campo netamente periodísticos como el financiero y de consultoría.

Feliz y próspero Año Nuevo.

Hasta la próxima.

Dr. Israel Rabinowicz

Desde Israel

contacto@tiempoisrael.com

Facebook : www.facebook.com/israel.rabinowicz

Israel Rabinowicz | diciembre 30, 2015 en 4:56 am | Etiquetas: Israel | Categorías: Internacional | URL: http://wp.me/p65meh-23S

EL MUNDO Espana LocoINTIMIDAD CUBANA

¡UN LUJO CAPITALISTA!

SEXUALIDAD | Escasa privacidad

URL para compartir? http://wp.me/p2jyBb-Rw 

Screen shot 2016-01-17 at 1.38.45 PM

¡Qué difícil es hacer el amor … en La Habana!

Pareja en La Habana. | Retlaw Snellac.

  • Muchas parejas cubanas practican sexo en la vía pública

Iván García | La Habana

Actualizado viernes 12/02/2010 17:00 horas

Comentarios 122

Julia Romero, 20 años, estudiante universitaria, no olvida el día que perdió su virginidad. Olvídense del cuento de hada de una noche mágica rodeada de un agradable entorno.

“Mi primera noche de amor fue terrible. Era en plena primavera, salíamos de una disco mediocre e hicimos el sexo en un parque oscuro como boca de lobo, rodeado de mirones y bajo un aguacero intenso que nos sorprendió, lo único grato fue los dos estábamos enamorados”.

Y es que hacer el amor en condiciones decentes en La Habana del siglo XXI es un lujo. Antes de 1989, existía una amplia red de moteles, conocidas en Cuba como posadas. Eran discretas, baratas y climatizadas. Se ofertaban sandwiches y bebidas alcohólicas. Funcionaban las 24 horas. Y parejas jóvenes, matrimonios infieles y otros que por vivir hacinados y no gozar de privacidad, la única opción que tenían era asistir a estos moteles para mantener relaciones sexuales.

Pero en 1990, con la llegada del período especial, una crisis que dura ya 21 años, entre otras muchas cosas, las posadas desaparecieron calladamente. Lo más común en la isla es que bajo un mismo techo convivan hasta cuatro generaciones diferentes. Tener una habitación individual es una comodidad que pocos gozan. Incluso, las jóvenes parejas, cuando tienen hijos, suelen dormir con ellos en la misma habitación.

Pregúntenle al matrimonio de José Ramírez y Delia Iznaga, las dificultades que sufren a la hora de tener sexo. Y con el ceño fruncido, les harán una larga lista de calamidades. El matrimonio Ramírez tiene dos hijos, de 8 y 11 años.

Duermen en el mismo cuarto. Apenas tenemos tiempo para hacer vida de matrimonio, estamos hasta un mes sin sexo. Y a pesar de tener los dos 35 años, cuando salimos por las noches, mi esposa y yo parecemos un par de chicos adolescentes. Hacemos el amor lo mismo en una escalera, en el patio de una escuela o en un terreno abandonado. Varias veces nos han sorprendido los custodios del lugar o la policía. La cara se nos ha caído de vergüenza, cuando hemos tenido que ir a pagar una multa por ‘actos obscenos en la vía pública'”.

Con la legalización del dólar y el trabajo por cuenta propia, proliferaron las casas particulares que alquilan a parejas. Son cómodas y ofrecen un amplio surtido de alimentos y bebidas. Pero son muy caras para el cubano promedio.

Rudy Ramos, 43 años, es propietario de una de esas casas de citas. �l negocio no me va mal, he ampliado a 9 habitaciones, con aire acondicionado, televisor, nevera y ducha de agua fría y caliente. Cobro 5 pesos cubanos convertibles (cuc) (4,8 dólares) por dos horas. Y 10 cuc (10,8 dólares) por la noche completa. Tengo mis papeles en regla�

Sucede que 10 cuc (10,8 dólares) es el salario mínimo en Cuba. Ese tipo de casas de alquiler por horas surgieron pensando en los extranjeros. Se sabe que uno de los atractivos de la isla es el turismo sexual. Pero los cubanos que trabajan en hoteles, cafés por moneda dura o reciben remesas del exterior, con cierta frecuencia pueden acostarse en un buen colchón con su chica, mientras toman cerveza Cristal y se duchan con agua tibia después de hacer el amor.

Pero son los menos. La mayoría, como el matrimonio Ramírez o la estudiante universitaria Julia Romero, practican el sexo sin gastar un duro, en un parque bajo las estrellas o en cualquier escalera de algún edificio de la ciudad. Y créanme, en La Habana sobran esos sitios.

122 » Comentarios

Top of Form

Bottom of Form

  1. \

Anónimo 10.Feb.2010 | 10:22

En cuba lo teneis DIFICL PARA JODER, y en España andamos muy JODIDOS,,, en cuba no se gana nada en España Tampoco TE LO REGALAN SIN TRABAJAR, es una pena lo de Cuba UN REGIMEN CERRADO EN EL QUE NO HAY LIBERTAD PARA NADA, Limitaciones por todas partes, y encima que haya paises como Venezuela, Bolivia y otros paises que copien de cuba,,,, LA PENA ES QUE MUCHOS PAISES COMO ESPAÑA NO HACEN NADA POR ECHAR ABAJO ESE REGIMEN,,,y EE UU ya se ha cansado de ser el malo de la pelicula y ha dicho ALLA LOS CUBANOS CON SU VIDA, que bastentes problemas tiene ya Obama con controlar SU ECONOMIA. Nadie dá ya nada por nadie QUE SE BUSQUE LA VIDA CADA UNO COMO PUEDA.

  1. #122

Anónimo 10.Feb.2010 | 10:28

Si miramos Cuba en relación a “nuestro siglo XXI” europeito y occidentalito, pues parece un desastre… Pero para hacer un juicio de valor, pongan la situación Cubana en relación a sus vecinos caribeños, Jamaica, Haiti, Rep Dom…. Todos esos paises no son solo un desastre, es que el Estado no funciona. Los índices de pobreza son altísimos, la sanidad inexistente y, lo más importante, la educación muy deficiente. En Cuba hay cosas que aún funcionan y lo harian mucho mejor sin el EMBARGO de EEUU…Eso si que me parece tercermundista. Que un Estado tan, tan poderoso, siga machacando a una pequeña y hermosa isla caribeña como Cuba. VIVA CUBA!

 

Están … On line… no en mi maleta…

Enlace Corto >>  http://wp.me/p2jyBb-LE  

.POLAR MIST VIDEO INEDITO

. . .

Comentario Previo del Editor de este Blog:   Soy el Dr. Gastón Saint Martin MD. Después de muchísimas horas de discusiones “On Line” sobre La Guerra Austral que comenzó en Malvinas el día 2 de Mayo de 1982; y ya apaciguadas las emociones reavivadas con motivo de haberse cumplido 30 años de ese “Crimen de Guerra” desencadenado por La Peor Primer Ministro de toda la historia del Reino Unido de Gran Bretaña (UK); nuestro interés fue gradualmente cambiando a la ultima publicación que pude hacer en MI diario vecinal “La Comuna De Regina” con titulo de tapa “¿Se Acabó El Oro Patagónico?”  Entre las muchas cosas en que soy solo un mediocre simple vecino de Villa Regina, de Gral. Roca, y de Chicago; soy un elemental simple, bilingüe “pilotín” (PPA 44.804) lo que intenta explicar porque me llegó esta tan importante información desde fuentes internacionales.

Aquí; Hoy, 10 de Diciembre de 2015 día en que comienza el despertar de Argentina, después de 85 años de -Esquizofrenia-AnarquíA- a la que nos empujo POTUS-31, el día 10 de Septiembre de 1930. Publico para ustedes:

“LAS PRUEBAS DE LA INFAMIA…”

Lo que aquí les presento son: “HECHOS – FACTS”; conclusiones, interpretaciones, criticas, o lo que se les ocurra, … serán miles y corren por cuenta del lector. /   “La lógica te lleva de A .a. B … o … Z peo La Imaginación a Cualquier lado de este Universo” (Dijo mi mentor Albert Einstein)

LAS PRUEBAS DE LA INFAMIA

http://www.gpsbuceo.com/info/polar-mist/polar-mist-index.htm

POLAR  MIST –  EL BARCO DE ORO

La Verdadera Historia del Polar Mist

Polar Mist era un pesquero chileno que se hundió con un enorme cargamento de oro y plata, generando una historia fabulosa llena de misterios que en la actualidad continúan despertando mucha curiosidad.

GPS Buceo ha estudiado los hechos para realizar un artículo que se aproxime a la verdadera historia, intentando que los datos del contenido puedan acercar al lector a la realidad de un suceso acompañado de muchos silencios, enigmas, leyendas y mentiras.

El comienzo de la historia del Polar Mist

El 14 de enero de 2009 el barco pesquero “Polar Mist” zarpó por Ordenanza marítima 4-980 del puerto argentino de Punta Quilla, a 30 Kms de la localidad de Puerto Santa Cruz, con bandera chilena y destino a Punta Arenas (Chile) al mando del Capital chileno Patricio Olivares Huerta, siendo el agente del buque la Agencia Marítima Hansen y Cia S.C de Punta Quilla, Santa Cruz. El barco transportaba un cargamento secreto de 474 lingotes de oro y plata.

El 16 de enero de 2009 una señal de alerta fue recibida por el personal del MRCC-Ushuaia, Centro Coordinador de Rescate en el Mar de Ushuaia, perteneciente a la Armada Argentina, a través de su par de Punta Arenas (Chile). A las 10:40 horas recibieron un mensaje de emergencia transmitido por el buque pesquero “Polar Mist” de bandera chilena, informando que se encuentra sin propulsión a 20 millas al noreste de Punta Dúngenes (Estrecho de Magallanes), en posición 52º 10′ de latitud sur y 067º 50′ de longitud oeste, en el cuadrante 51-51.9 S 67-57.4 W, con grandes olas de entre 7 y 8 metros de altura y 8 personas a bordo.

La señal de alerta era emitida por el capitán del pesquero Patricio Olivares que solicitaba auxilio urgente por radio, informando de una peligrosa situación insostenible. A través de la radio, el timonel de la nave de 23 metros de eslora comunicaba su posición a 20 millas de Punta Dúngenes en la boca oriental del estrecho de Magallanes. Según las primeras informaciones una fuerte tormenta con olas de 8 metros y vientos de 150 km/h. estaba poniendo en peligro la vida de los 7 tripulantes y un pasajero. Durante la comunicación por radio con la Prefectura de Río Gallegos (autoridad marítima argentina), el capitán del Polar Mist informó que no descartaba el abandono del buque.

En respuesta a la llamada de emergencia el MRCC-Ushuaia asumió las funciones de Búsqueda y Rescate (SAR) desplazando a la zona a la zona un helicóptero “Sea King” de la Armada Argentina, que inicia el vuelo desde la Base Aeronaval “Rio Grande” a las 12:30 horas con previsión de alcanzar la vertical del pesquero a las 13:15 horas.

En las proximidades del barco “Polar Mist”, que solicita auxilio, se encuentra el Remolcador “Golondrina” de Bandera Argentina. La Armada Argentina envía orden de acudir a la zona al Transporte A.R.A. “CANAL BEAGLE”, que está localizado a una distancia de 106 millas náuticas (195 km) y al Buque Logístico A.R.A. “PATAGONIA” ubicado a 208 millas náuticas.

El helicóptero “Sea King” llegó a la vertical del pesquero a la hora prevista. Como la aeronave no podía permanecer en la vertical del Pesquero para rescatar a las personas a bordo el responsable de la operación ordenó a los ocupantes que se lanzaran al mar por parejas. El rescate de las 8 personas finalizó con éxito a las 13.50 horas, procediendo a la evacuación de los rescatados hasta Río Gallegos, donde fueron correctamente atendidos.

El barco sin tripulación quedó abandonado “al garete” en la inmensidad del océano y con las bodegas llenas de oro y plata.

Horas más tarde, llegó al lugar el remolcador “Beagle”, propiedad de la filial de la naviera Ultramar que se encontraba a más de 300 kilómetros del lugar y que acudió en auxilio del pesquero tras una comunicación recibida desde Punta Arenas, navegando a toda máquina para asistir al pesquero sin que fuera avisado para acudir al rescate.

Video donde se muestran las actividades de abordaje, amarre, remolque y posterior hundimiento del pesquero chileno, imágenes éstas que aportaron suficientes pruebas a los peritos especializados en navegación para determinar que existió inhabilidad de parte del señor Sergio Mayorga Vidal (chileno), Capitán del remolcador Beagle, también chileno y por ese motivo la empresa Securus Logistics Argentina S.A inició acciones judiciales tendientes a establecer que el pesquero Polar Mist se hundió debido a negligencia e impericia del Capitán del remolcador.

Las causas del naufragio, un misterio sin aclarar.

A partir de aquí comenzaron una serie de extraños hechos que aún son un misterio. El primero es que apenas llegó la ayuda, los tripulantes del Polar Mist ya tenían decidido abandonar el barco. Todos estaban preparados y vestidos con los trajes herméticos isotérmicos. Al abandonar el barco el capitán dejó encendido el motor en marcha avante, algo totalmente contrario a los estrictos procedimientos de los códigos marítimos.

Cuando el “Beagle” alcanzó al pesquero en la boca oriente del estrecho, los tripulantes se encontraron con una extraña imagen desoladora. El pesquero Polar Mist estaba vacío, el motor seguía encendido y no había tripulación. Para los tripulantes del “Beagle” esta situación les llamó la atención porque lo normal es detener motores y tratar de abandonar el buque anclado.

Al acercarse al barco fantasma, los ocupantes del Beagle vieron que todas las escotillas de la nave estaban abiertas y algunas habían sido arrancadas y no las podían cerrar.   La norma básica en navegación es mantenerlas cerradas, especialmente con fuerte oleaje, para impedir que el agua penetre en los compartimentos interiores y evitar la inundación del buque.

Cuando el Beagle remolcaba el barco con destino a Punta Arenas recibió una llamada de “las autoridades argentinas” que ordenaron remolcar el barco a Río Gallegos, obligando al remolcador chileno a poner proa en dirección opuesta.

Tras unas millas de marcha, cerca de la salida del estrecho al Atlántico, el Polar Mist comenzó a escorarse y el agua comenzó a penetrar en el interior del barco por las escotillas abiertas. El Polar Mist se fue hundiendo lentamente y se perdió en la inmensidad del azul, en las frías aguas del océano, para descansar con sus secretos a 80 metros de profundidad el día 17 de enero de 2009.

Entre tanto, los tripulantes ya habían llegado en el helicóptero argentino a Río Gallegos, donde recibieron asistencia médica en el hospital local y se les ofreció ropa seca y alojamiento en un hotel de la ciudad. Posteriormente fueron interrogados por la Prefectura de Río Gallegos.

Cada uno de los pasajeros del Polar Mist entregó su versión por separado, pero todos reconocieron saber la carga que transportaban. En las declaraciones el capitán y el “pasajero” Rolando Norambuena Pavez afirmaron que éste no era el primer viaje de este tipo. Una de las cosas que llamaron la atención de los investigadores fueron los comentarios que realizaron los ocupantes del barco naufragado sobre la carga de sofisticados equipos electrónicos, así como notebooks y discos duros con información de la que aún no se tiene detalle.

El cónsul chileno en esa ciudad, Antonio Pena, informó que los tripulantes del barco estaban en perfectas condiciones de salud y después de declarar ante la autoridad argentina se les envió por vía aérea a Punta Arenas. El diplomático envió un informe del suceso al Ministerio de Relaciones Exteriores de Chile. El caso quedó en manos de los tribunales de Río Gallegos.

Los enigmas del Polar Mist

Los enigmas que rodean a este suceso refleja sensaciones de un negocio desconocido. Los múltiples detalles que rodean al misterioso hundimiento del barco pesquero, permiten sospechar que en todo el proceso hay una enorme irregularidad. Uno los misterios, es saber porque un pequeño barco pesquero llevaba como carga en sus bodegas lingotes de oro, utilizando además una ruta peligrosa. Seguramente con el naufragio se descubre algo que hasta ahora se desconocía: “la extraña ruta del oro desde las minas hasta su destino final.

Nadie entiende por qué se ordenó al buque chileno, con tripulación chilena y en aguas chilenas, regresar Río Gallegos. Tampoco está claro por qué se hundió mientras era remolcado. Ninguna explicación puede aportar exactitud a lo sucedido. La presencia de un “pasajero” no ha sido totalmente aclarada. El misterio de los seguros no ha tenido respuestas transparentes. De la cantidad y calidad de la carga solo se puede dar fe a través de los documentos oficiales. Los tripulantes del Polar Mist fueron trasladados rápidamente a Punta Arenas, por vía aérea, sin que se les permitiera hacer declaraciones. Muchas dudas están cubiertas por el silencio de las autoridades.

El remolcador chileno “Beagle” alcanzó al pesquero después de una aproximación y búsqueda de 24 horas, cuando el remolcador más cercano era el argentino “Golondrina”. El Beagle tomó remolque del pesquero por orden de Prefectura Naval Argentina e inició la navegación hacia Chile. Unas horas más tarde la PNA le ordenó cambiar rumbo hacia Santa Cruz. Tres horas después de esta orden el pesquero comenzó a escorarse y se hundió en aguas internacionales.

Preguntas sin respuesta

– ¿Por qué el remolcador “Golondrina” tripulado por profesionales del remolque oceánico no acudió a prestar auxilio siendo el buque más próximo?

– ¿Por qué no permaneció una dotación de guardia en el pesquero si funcionaba el motor y no tenía impedimento a la navegación?

– ¿El personal del “Beagle” no revisó el estado del interior del Polar Mist para verificar su estanqueidad después de parar el motor encontrado en marcha?

– ¿Cómo un remolcador oceánico dotado de los elementos necesarios no auxilió al pesquero taponando las posibles vías de agua?

– ¿Por qué no se utilizaron las bombas de achique del Polar Mist si no habían averías y el motor funcionaba?

El barco Polar Mist

El Polar Mist era propiedad de la firma pesquera con base en Chile, Isla del Rey. La nave que cargó los metales preciosos el 14 de enero en Punta Quilla contaba con certificado de matrícula 2220 emitida el 26/05/80 en Valparaíso (Chile). Era un barco pesquero con el numeral C.B. 2976 que podía desarrollar una velocidad de 9 nudos, dotado de máquinas diesel, con un calado de proa de 2,40 mts y un calado de popa de 2,50 mts. En relación a las dimensiones del barco, su eslora era de 23,7 mts, con una manga de 6,7 mts. Partió de Punta Quilla con una provisión de 13.200 lts de gas-oil, 54 lts de aceite y 9.000 lts de agua dulce según el certificado de la P. N. A (Sección Policía de Seguridad de la Navegación) de la Prefectura Santa Cruz con fecha 15 de enero de 2009.

La embarcación contaba con una capacidad de 130,55 toneladas en bruto y 51,31 toneladas netas de transporte y en el documento de declaración general, el capitán Olivares informó de una tripulación (7 personas) y 1 pasajero, presentando como documentación anexa la declaración de carga y provisiones, lista de tripulación y pasajeros respectivamente, pero en la documentación oficial se obvió la declaración de efectos de la tripulación y la declaración marítima de sanidad.

La tripulación y el misterioso pasajero

Marítima Hansen y Cia estableció en la “lista de tripulación”, las siguientes personas todas de origen chileno, que integraban la dotación del barco:

– Patricio Olivares Huerta, Capitán,

– Sandro Campos Matus, Primer piloto,

– Omar Álvarez Aro, Jefe de máquinas,

– Juan Navarrete Ramírez, Segundo Máquinas,

– Demetrio González Valdebenito, Trip Gral cubierta,

– Enrique Hollub Foschino, Trip Gral Cubierta,

– Pedro Galindo Galindo, Trip Gral Cubierta

Algo extraño es que el barco pesquero, llevaba un octavo pasajero. Una persona que embarcó junto a los 7 integrantes de la tripulación y fue fichado en la respectiva lista como Rolando Narambuena Pavez, de nacionalidad chilena. La existencia de un “pasajero” en un barco de pesca, cargado con oro y plata, sin que se especificara un rol a cumplir en el barco, llama la atención y genera dudas.

La extraña carga no era pescado

El parte de embarque certifica que en el interior del barco se transportaban bolsas de bullion doré. Como valor de la carga, según consta en el documento entregado en Aduana transandina, se reflejan US$ 1,6 millón, afirmando que el peso del cargamento es de 2,9 toneladas. Ambas cifras serían rectificadas tras el naufragio, cuando se reveló la magnitud y el valor de lo que posiblemente era la verdadera carga del pesquero.

La investigación en Argentina determinó que el embarque pertenecía a la minera Cerro Vanguardia cuyo dueño es un consorcio anglo británico en el que el Estado argentino tenía una pequeña participación y la compañía Manantial Espejo, una entidad canadiense en la que había participado con un 10% un fondo de inversión vinculado al dueño de Microsoft, Bill Gates. La mayor parte del cargamento correspondería a Cerro Vanguardia, mientras que una pequeña parte era de Minera Tritón.

Como destino final en el parte de embarque se mencionan dos ciudades suizas, Marin y Mendrisio. Los destinatarios eran la compañía suiza Metalor Technologies, dedicada a la evaluación y refinación de metales preciosos, y Argor Heraeus, dedicada a la misma actividad.

Según los registros oficiales, la nave transportaba desde su zarpe en el puerto de Santa Cruz 474 barras bullón dorado con un peso bruto de 9.506,905 Kgs, señalado en el “Cargo Manifest”, indicando como despachante a Cerro Vanguardia S.A. con “340 bolsas c/1 barra Bullón Dorado y un peso en bruto de 7.024.895 Kgs” y Minera Tritón Argentina SA con el despacho de “134 bolsas c/1 Barra de Bullón Dorado que totaliza los 2.482,01 Kgs”.   Los 474 lingotes que transportaba el Polar contenían oro y plata, con un valor de US$ 20 millones, bastante más que los US$ 1,6 millón declarados al salir del puerto argentino.

La minera Tritón Argentina S.A. no tuvo un buen comienzo con sus exportaciones, ya que el envío del 14 de enero, era su primer embarque con rumbo a Metalor Tchnologies S.A en Suiza. Intervino en la operación de traslado a puerto intermedio (Punta Arenas) con rumbo a Suiza, Major Cargo Ltda, dedicada al transporte internacional como freight forwarder y agente de carga en servicios de importación y exportación marítima, aérea y terrestre. A través de ella, Tritón SA despachó sus 134 bolsas de “Metal Doré en sacos estibados en bodegas” por un valor FOB de 1.603.728,30 dólares.

Según consta en el documento de embarque Nº 09 061 ES03 000003 Z el destino final de la mercadería en tránsito internacional era Suiza y el flete pagado solamente para cubrir el trayecto Punta Quilla (Arg)– Punta Arenas (Chl) ascendió a la suma de 28.450 dólares, datos certificados por el Agente de Transporte Aduanero, como apoderado de Hansen y Cia S.C como Agentes de Major Cargo Ltda de Chile.

Una curiosidad es que en la documentación de embarque se detalla como observación que el barco está en óptimas condiciones para cumplir con el traslado a puerto de descarga que era Punta Arenas y resalta que todo está en orden tanto en calidad, cantidad como acondicionamiento dentro de la embarcación, lo que hacen increíbles las opiniones sobre los motivos del naufragio.

La otra empresa exportadora era Cerro Vanguardia S.A. que declara en la documentación que realiza el envío para la firma Argor Heraeus S.A ubicada en Mendrisio, Suiza. La empresa despachante que es representada por Hansen y Cia de Puerto Santa Cruz, es la Agencia Major Cargo Ltda. En este caso el transporte de las 340 barras de metal doré en sacos, la minera lo realizó por un valor FOB de 16.408.009,36 dólares y de acuerdo al Documento de Embarque Nº 09 061 ES03 000002 P, rubricado como el anterior por Hansen y la conformidad del Capitan del Polar Mist, Vanguardia debió pagar por el traslado a Punta Arenas (Chl) la suma de 26.280 dólares.

EL RESCATE DEL POLAR MIST


La aseguradora del cargamento Lloyd’s buscó y contrató a los mejores especialistas en operaciones submarinas complejas, entre los cuales estaban los holandeses de Mamut que reflotaron el submarino nuclear ruso “Kursk”, en agosto de 2000 en el mar de Barents.

Tras largas negociaciones y muchos trámites burocráticos, el rescate fue finalmente aprobado y autorizado oficialmente. El buque noruego “Skandi Patagonia” también fue contratado para el rescate por sus condiciones técnicas y por encontrarse en la zona prestando servicios para la petrolera Total Austral.

El hundimiento del Polar Mist enfrenta a las aseguradoras

En el mes de marzo de 2009 , se inició una polémica entre la compañía aseguradora y las dos empresas mineras dueñas de la carga, por el pago del seguro. La compañía aseguradora declaró la mercancía en transito y quería rescatar la carga antes de pagar, mientras que los propietarios de la carga reclamaban una rápida compensación a la aseguradora.

El día 20 de abril de 2009 la prensa publicaba el fracaso de la operación de rescate afirmando que los dueños de la carga reclamaban el pago inmediato de los 16,4 millones de dólares a la compañía de seguros Lloyds. Las causas del fracaso era la falta de certeza de terminar con éxito la operación dada la complejidad de la misma y la posibilidad de que el oro ya no se encontrara en el barco. Otra razón era la recompensa de unos 300.000 dólares solicitada por los gremios marítimos.   El coste de la operación de rescate tenía un presupuesto de 3 millones de dólares. Una vez que realizado el pago del rescate, Lloyds sería la única propietaria de la carga.

Confirman que la carga de oro permanece en el interior del Polar Mist

El martes 23 de junio de 2009 la empresa responsable del rescate confirma la localización del buque, confirmando también que el cargamento está intacto en el interior del barco, declarando que “Fase I y II del operativo fueron cumplidas con éxito” en relación a la localización del buque como primera fase y la confirmación del estado de la carga en las bodegas como segunda fase. La operación se desarrolló con un gran hermetismo por el buque C-Sailor de bandera de Vanuatu con un ROV y 40 hombres a bordo. Para el éxito de estas primeras fases del rescate se necesitaron varios intentos y una larga espera en el puerto de Punta Loyola a causa de las malas condiciones del mar que impedían las operaciones submarinas.

Una vez determinada la localización de la embarcación, un sofisticado ROV (robot submarino) descendió y consiguió entrar en las bodegas del pesquero, donde registró fotografías e imágenes de video de la carga demostrando que las bolsas y los canastos en los que se embalaron los lingotes se encuentran en el Polar Mist. Estas imágenes fueron enviadas a un juzgado de Río Gallegos.

La siguiente etapa del rescate era el salvamento de la carga y era necesaria la intervención de Buzos expertos con equipos adecuados para trabajar bajo el agua a gran profundidad. La empresa responsable de estas operaciones submarinas fue STS Ingeniería y Construcción de Obras Marítimas y el superintendente de operaciones y seguridad era el Buzo Juan Carlos Lezcano.

El rescate de la carga del Polar Mist fue todo un orgullo para todos los implicados en la operación. El salvamento fue para algunos participantes el máximo logro personal, especialmente para los buzos que trabajaron en el fondo a 80 metros de profundidad, dadas las difíciles condiciones, el alto valor de la carga recuperada y por todo el trasfondo de dudas y misterio que existió en relación al Polar Mist.

Trabajaron Buzos profesionales mexicanos, chilenos, brasileros y técnicos de varias nacionalidades diferentes en un compacto grupo multidisciplinar que resultó un ejemplo de trabajo en equipo.

Se hablaba en holandés, portugués y español al mismo tiempo, sumando el dialecto y las características propias de cada uno de los buzos. Finalmente los responsables de la aseguradora pidieron que se hablara sólo en inglés dado que por momentos todos trabajaban y nadie se entendía, lo que provocaba las risas entre los buzos.

Durante las operaciones subacuáticas del rescate se establecieron planes para determinar los parámetros de seguridad. En un periodo corto de tiempo hay que estar pendiente de miles de detalles, sistemas, operadores, soldadores, gases, cámaras y otras muchas cosas que requieren un trabajo extremadamente coordinado. El salvamento se realizó con 21 inmersiones. Cada buzo trabajaba cerca de una hora en el agua, necesitaba cinco horas de atenciones descompresivas y 24 horas de pausa antes de iniciar la siguiente inmersión.

El oro rescatado de las bodegas del Polar Mist volvió a tierra

Lunes 03, Agosto 2009. La operación de salvamento de la carga del Polar Mist resultó un éxito. De los 474 lingotes, se pudieron recuperar 473 y sólo uno quedó en el mar. Después de tres semanas el buque C-Sailor regresó al puerto de Punta Quilla. El C-Sailor atracó entre grandes medidas de seguridad.

La jueza Federal de Río Gallegos, Ana Cecilia Álvarez ordenó que las 9,5 toneladas de mineral recuperado fueran cargadas en un camión blindado de transporte de caudales. Las barras fueron llevadas hasta la oficina de Aduana donde se celebró una reunión de recuento con la presencia la jueza, agentes de la AFIP, personal de Prefectura, representantes de la compañía aseguradora y representantes de las mineras Cerro Vanguardia y Tritón. En la reunión se confirmó que el número de serie de cada lingote coincidía con los que habían sido declarados en la Aduana en enero. Después, cada uno de los lingotes fue pesado en una balanza de precisión.

En la oficina de la Aduana en el puerto de Punta Quilla, se contaron las barras de oro y plata sin refinar valoradas en 20 millones de dólares. Después del recuento se determinó que del total de la carga solo faltaba uno de los 474 lingotes de metal precioso. El lingote que falta por recuperar puede encontrarse muy próximo al pecio del Polart Mist y su valor puede ser de 70.000 dólares.

Este lingote cayó del canasto en el que era izado desde el fondo al buque C-Sailor, desde el que se realizó la operación de salvamento de la carga. Se intentó recuperar pero fue imposible y ampliar en un día la expedición para buscarlo no era negocio pues el coste por día de la operación era de de 200.000 dólares.

Tras las confirmaciones del material recuperado surgieron controversias en cuanto a la titularidad del embarque y los lingotes fueron a la bóveda del Banco Nación de Puerto Santa Cruz, donde quedaron ingresados por orden de la jueza.

En una causa abierta ante la justicia Federal Argentina se acusa al Capitán del remolcador chileno “Beagle”, que remolcó al pesquero Polar Mist, de haber obrado con impericia y negligencia, haber violado los procedimientos estandarizados y las reglas de arte de remolque en el mar.

La parte acusadora presentó las conclusiones del perito Capitán de Ultramar Daniel Molina Carranza, quien junto con otros colaboradores expertos y personal de PNA realizaron estudios técnicos a partir de las imágenes publicadas por Noticias de Sta. Cruz, donde se mostraban las maniobras de amarre y remolque del “Beagle” y posteriormente el hundimiento del Polar Mist de cuyo naufragio los peritos reportan:

– Se descartan las condiciones meteorológicas adversas, dado que al momento del hundimiento estas eran normales.

– Se descarta incendio o explosión, dado que del material fílmico que obra en autos y de las declaraciones de los tripulantes del remolcador, no se registra ninguna señal de humo, fuego, o explosión.

– No se observa ninguna avería en el casco que permita presuponer que hubiera una vía de ingreso de agua al interior del mismo.

Queda claro que si bien no ha podido llegarse a una conclusión afirmativa explícita, sí se ha podido determinar que el hundimiento se debió exclusivamente a la maniobra de remolque: no influyó ni el clima, ni existieron incendios o explosiones fortuitas, ni el casco presentaba averías.

El Beagle ingresó sin autorización a aguas jurisdiccionales con la intención aparente de navegar hacia el puerto Punta Quilla, pero que abandonó la que debería haber sido su derrota original, se dirigió hacia el Polar Mist, intentó su remolque y luego informó del hundimiento” y agrega “es de buena práctica colocar un gancho disparador del cable de remolque, para el caso de tener que soltarlo, para evitar el procedimiento aplicado, que se observa en las filmaciones de personal cortando el cable con soplete o amoladora”.

El informe concluye “Otras serias falencias permiten señalar que, cuanto menos, nos hallamos en una situación de seria sospecha respecto del delito de naufragio culposo. El Polar Mist se encontraba en condiciones de navegabilidad, con poder eléctrico y propulsión, no existiendo condiciones de peligro inminente.

Causas del hundimiento del Polar Mist:

Incumplimiento de las normas generales de remolque en el mar.

Localización – posicionamiento del Polar Mist

GPS Buceo Barcelona 03 de enero de 2011

GPS Buceo © Prohibida la copia, distribución o difusión de los contenidos de esta web

Política de Privacidad – Quiénes Somos – Mapa del Sitio – Contactar

http://www.gpsbuceo.com/info/polar-mist/polar-mist-index.htm

Dr. Gastón Saint Martin MD (Sr.)

gsaintmartin@hotmail.com

                                                                                                    Skype Gastón SaintMartin

                                                                                                     +1 (708) 763 9292

MAS CLARO? … ECHALE AGUA…

Figure 1 LA COMUNA DE REGINA / Semanario Año 2 Nro. 65. Villa Regina, Semana del 17 al 23 de Noviembre de 2004 16 Paginas. – Esta fue la Primer Publicación sobre la existencia de esta Mina d Oro y Plata.

LA COMUNA DE REGINA ORO PATAGONICO

ARTICULO 29

Q.D.L.R. 3

.

Screen shot 2015-12-09 at 4.22.49 AM

Screen shot 2015-12-09 at 4.23.16 AM

Sra. Presidente, Ahora con el Articulo 29 de La Constitucion Nacional anularemos todas sus maldades

Sra. Presidente, Ahora con el Articulo 29 de La Constitucion Nacional anularemos todas sus maldades

 Para compartir > http://wp.me/p2jyBb-RD 

o  URL > http://wp.me/p2jyCr-DB 

ARTICULO 29

CONSTITUCIÓN NACIONAL ARGENTINA

La ÚNICA CONSTITUCIÓN DEL MUNDO con una HERRAMIENTA tan poderosa como el ARTICULO 29.

“LOS PODEROSOS DEL MUNDO” … ¡NOS ESTÁN MIRANDO!

¿LA SABREMOS USAR?

LA SUMA DEL PODER PUBLICO

Declaración de derechos y Garantías

Articulo 29 CN-1853

El Congreso no puede conceder al Ejecutivo Nacional, ni las Legislaturas Provinciales a los Gobernadores de Provincia facultades extraordinarias, ni la suma del poder público, ni otorgarles sumisiones y supremacías por las que la vida, el honor o las fortunas de los argentinos queden a merced de gobiernos o persona alguna. Actos de esta naturaleza llevan consigo una nulidad insanable, y sujetarán a los que los formulen, consientan o firmen, a la responsabilidad y pena de los infames traidores a la Patria.

. . .

A Los Inversores, Prestamistas o Usureros del Mundo:

Esta es una lista de sinónimos. Elija Ud. mismo el mejor con que se sienta cómodo para que los demás lo identifiquen, y olvídese del resto. Tranquilícese: No existe mortal, ni nación perfecta en este mundo; y La Republica Argentina es La Mejor. Argentina está despertando de la “Equizofrenia-Anarquia” a la que fue empujada el 10 de Septiembre de 1930 (POTUS31). El Pueblo Argentino no es ladrón; el gaucho criollo no pudo impedir con solo su facón, que ladrones ocupen su tapera([i]) pero ni con un cobre ajenos se queda.

 

Inversionistas Prestamistas Usureros
(sinónimos) (sinónimos) (sinónimos)
Capitalistas Bancos Avaros
Financieros Financieras Tacaños
Financieras Mutualistas Mezquinos
Negociantes Cambistas Ruines
Inversores Prestadores/Prestadoras Agarrados
Inversoras Mutuantes Rastreros
Negociantes Codiciosos
Acreedores / Acreedores Egoístas
Avariciosos Avarientos

 

Y Los Libres del Mundo Responden:

Al Gran Pueblo Argentino:

¡SALUD!

Q.D.L.R.

[i]) El Rancho puede ser pobre, el techo de paja, … pasar la lluvia y el sol, … pero El Rey NO”. … Esto no es originario de Argentina, es heredado de la cultura inglesa y de su constitución no escrita, iniciada con La Carta Magna.   Argentina nunca tuvo reyes y a los títulos de nobleza de los Borbones y toda su corte, los anuló para siempre en 1813 … Esto no es una lección de historia, es solo una advertencia para la lista de sinónimos de arriba; para que no olviden que si estaban haciendo “negocios” con “ocupas ladrones” y cobraron altísimos intereses usureros por ese “altísimo riesgo” fue sabiéndolo y nadie los obligó. Ahora (como dicen los Porteños) : “Andá a Cantárselo a Gardel … o como dicen los gauchos de tierra adentro … “Agárrate Catalina, que vamo a galopiar…”

Si Cristina consiguió llegar hasta aquí, con únicamente el 50%, de los Argentinos … y solo el FSIA, … JUNTOS con Mauricio somos el 100% del Pueblo Argentino y podemos usar el FSIA y el PCPA (Qui Tam y Whistlebloers against Fraud y toda la legislación Yanqui (USA) y La del UK para recuperar todo ek Oro Patagonico robado y arreglar cuentas Legal y Constitucionalmente… algo que NUNCA deb imos dejar de hacer.

Que Devuelvan Lo Robado

Q.D.L.R.

Sin falsas fanfarrias destempladas , pero en memoria de nuestros 639 compatriotas lo menos que podemos decir es que nuestros adversarios tampoco lo tuvieron muy facil y que seguramente nunca conoceremos  su lista real de bajas… un 

documento revelador y para difundir> http://wp.me/p2jyBb-mj 

DIARIO DE BITACORA
 
Interesante y cierto lo que comenta el  Almte. inglés, Comandante de la Flota Expedicionaria a Malvinas en 1982.
Ver el link con imagenes de los buques ingleses después de la Batalla de Malvinas.

“NUNCA SE MIENTE TANTO COMO ANTES DE LAS ELECCIONES, DURANTE UNA GUERRA… O DESPUES DE UNA CACERIA” (Frase del Canciller Prusiano Von Bismark)

HOMENAJE DE LA “ASOCIACIÓN AMIGOS DE LA FRAGATA ARA LIBERTAD” AL CRUCERO GENERAL BELGRANO, A SUS TRIPULANTES Y A SUS CAÍDOS EN COMBATE.

      CRUCERO GRAL BELGRANO 07 

Los Hechos:

2 de mayo de 1982, la hora 1601.
El crucero liviano
ARA”GENERAL BELGRANO”
, ex USS “PHOENIX” botado en 1937 y que había sobrevivido al ataque japonés en Pearl Harbour el 7 de diciembre de 1941, sucumbió durante la Guerra de Malvinas ya que su antigua estructura no resistió el ataque proveniente del submarino nuclear HMS “CONQUEROR”, que disparó una salva de al menos tres torpedos de los cuales dos hicieron impacto en el casco de la nave.

Su lema grabado en letras de bronce en el escudo heráldico fue honrado en todo su significado “Irse a pique antes que rendir el pabellón.
CRUCERO GRAL BELGRANO 02Pese a los denodados esfuerzos de los grupos de Control de Averías, las inundaciones se tornaron incontrolables y aproximadamente a las 1612, con la escora del buque en 15 grados y en aumento, la tripulación recibió la orden de cubrir sus puestos de abandono. Las condiciones de viento eran entre 30 y 40 nudos, el estado del mar 4/5 y la temperatura del agua de mar de 1 grado centígrado.

 

 

CRUCERO GRAL BELGRANO 03
El comandante CN Héctor E. BONZO, demoró cuanto pudo el abandono para lograr que los heridos fueran atendidos y preparados lo mejor posible antes de embarcar en las balsas salvavidas. También para distribuir los tripulantes por balsa dado que se habían producido muchas bajas y en la soledad de las balsas el apoyo muto es fundamental para la supervivencia. Los grupos de rescate trabajaron denodadamente extrayendo heridos desde las cubiertas bajas y los oficiales de la Plana Mayor garantizaron el control y el orden antes y durante el abandono del buque.

CRUCERO GRAL BELGRANO 05A las 1623, ya con 20 grados de escora a babor, el Comandante ordena abandonar el crucero siguiendo el procedimiento establecido de saltar sobre el techo de las balsas o utilizando redes de abandono según fuera la banda de abandono. A las 1630 la escora ya era de 30 grados.

A las 1645, todo el personal que había sobrevivido había abandonado el buque. En esas circunstancias y como último hombre, abandona el Comandante, arrojándose al mar y nadando hasta la balsa más próxima.

A las 1701, el crucero ARA “GENERAL BELGRANO” desaparece de la superficie.

-Tripulantes: 1083
-Bajas 323
-Sobrevivientes 770

Luego del hundimiento, las balsas comenzaron a atarse entre si, por si mismas, o con la ayuda de los botes neumáticos, con el concepto de formar un campo de balsas para facilitar la localización posterior. No obstante, al poco tiempo y dadas las condiciones de la marejada existente comenzaron a sufrir golpes tan violentos que amenazaban con dañar los flotadores por lo que se decidió cortar dichos cabos y dejar que se dispersaran.
Durante la noche el temporal continuó en aumento, alcanzado vientos de 60 nudos y olas de casi nueve metros.
CRUCERO GRAL BELGRANO 04El movimiento de las balsas produjo un gran cansancio muscular que determinó que los mayores sufrimientos de los sobrevivientes fueron el frio, los mareos y el agotamiento físico.
No se observó ningún caso de indisciplina ni agresividad. El liderazgo a bordo de las balsas fue ejercido por los líderes formales. Los sobrevivientes coincidieron que canciones y rezos en conjunto contribuyeron en gran medida, a mantener la moral alta.

El mismo 2 de mayo, y ante la certeza del hundimiento, la Armada Argentina, inició las operaciones de búsqueda y rescate. A tal fin, destacó cuatro aeronaves de exploración y cuatro unidades de superficie, que incluían un buque hospital.

A las 0910 hs del 3 de mayo, una de las aeronaves observó una gran mancha de petróleo y posteriormente objetos flotantes. De acuerdo a los cálculos que consideraban el efecto viento/ corriente, la posición era coherente con una deriva al rumbo 160 velocidad 1.5 Ns, desde el punto de hundimiento.

A las 1000 hs los buques de rescate adoptan una formación de línea de frente con una separación de cinco millas entre unidades, sobre un rumbo coincidente con el vector viento/corriente (SSE) y con origen en la posición de los objetos avistados por el avión explorador.

A las 1315 se avistan las primeras balsas y se inicia el rescate de los sobrevivientes. Al día siguiente, a las 1250 hs se localiza la última balsa pero sus ocupantes no habían resistido la prolongada espera. La operación de búsqueda y rescate se dio por finalizada el dia 7 de mayo a 2235 hs

MI RELATO

CRUCERO GRAL BELGRANO 01Esta es la crónica fría como el mar en la zona del naufragio y desapasionada, si no hubiera sido testigo presencial de aquella jornada.

Era teniente de navío, 31 años de edad, casado y con dos hijos de 7 y 6 años de edad, me desempeñaba como Jefe de Operaciones del Destructor ARA PIEDRABUENA, que desde el instante en que el Crucero queda fuera de combate asume el rol de Comandante en la escena de la acción.

Es imposible describir la responsabilidad que me oprimía el alma al sentirme uno de los responsables directos de la localización de las balsas con las cuales, en las maniiobras de evasión y contramedidas antitorpedos posteriores al ataque, así como por la caída de la noche y el mal tiempo reinante, habíamos perdido todo contacto.

Desde la desaparición del eco radar del Crucero en las pantallas de nuestro radar de superficie, hasta la localización del primer rastro de un naufragio al día siguiente al mediodía, puedo contar cada segundo, como los que en toda mi vida he dedicado con mayor intensidad a ayudar a otras personas, que las imaginaba sufriendo indescriptibles circunstancias físicas y espirituales. Y estaba en lo cierto.
Durante toda la noche repetimos los cálculos de deriva de las balsas, con todas las variables posibles, suponiéndolas con diferentes cantidades de tripulantes y por ende con diferentes calados y superficies expuestas al viento, así éstas comenzaron a mostrarnos un área cada vez más grande donde las balsas estarían muy dispersas, lo cual por un lado facilitaría su localización pero por otro harían mucho más lento y costoso en vidas el rescate.

Nada jugaba a favor, el viento no había sido constante en dirección e intensidad los días previos, por lo cual las corrientes en la superficie eran difíciles de calcular. Durante la noche había soplado con intensidad de temporal fuerte y había generado un estado de mar tan violento que en una de las inmersiones de la proa, bajo la ola gigante que nos embistió, sumergió nuestro buque hasta el mamparo del puente de mando y el choque con el mar fue tan violento que se produjeron flexiones permanentes en la estructura más fuerte del buque, es decir en su armazón.
Flexionó puntales, baos y cuadernas, es decir el esqueleto del buque. No sólo eso, el impacto furioso del mar desencajó una torre de la artillería 5 pulgadas de la batería proel es decir una masa de acero de varias toneladas, sacándola de su base de giro y dejándola condenada e inservible por el resto de la corta vida que tuvo el Destructor PIEDRABUENA.

Aún así a la medianoche, con todas nuestras luces y reflectores encendidos, a la mínima velocidad de gobierno, haciendo sonar nuestra sirena y emitiendo con el sonar en modo de búsqueda para disuadir la aproximación de un hipotético submarino, navegamos peligosamemte durante un tiempo considerable en el área del “punto dato”, es decir donde según el cálculo de ese momento nos indicaba que podían haber derivado las balsas salvavidas. Tal era el viento y las corrientes supuestas que ya estábamos a 30 millas del lugar del naufragio. Pero no vimos ni el más mínimo rastro de un naufragio en la impenetrable oscuridad del Atlántico Sur.

A partir de ese momento la incertidumbre sobre las reales posibilidades de un abandono razonablemente exitoso en orden comenzó a minar de dudas nuestras esperanzas, las cuales estaban puestas fundamentalmente en el adiestramiento de los marinos del Crucero y en el mantenimiento del orden y la disciplina en el momento más crítico del abandono, siempre que la velocidad del hundimiento se los hubiera permitido.

CRUCERO GRAL BELGRANO 06Es imposible relatar cada segundo de una noche de angustia y trabajo recalculando todas y cada una de las variables que podían aumentar o disminuir la velocidad de deriva de las balsas y su dirección en función de la meteorología pasada y presente. Fue una noche eterna de vigilia, en la cual nadie pensó en uno mismo. Hasta que llegó la madrugada aún con olas de más de 5 metros de altura y viento de temporal, que daba lugar a una temperatura insoportablemente gélida en el exterior del buque, circunstancias en que supuestamente luchaban por su vidas nuestros camaradas.

Un obstáculo más nos llenó de congoja cuando al amanecer, una densa niebla impedía a las aeronaves de búsqueda ver la superficie del mar, en la cual aunque furiosamente encrespada, se tenían que ver los techos color naranja de las balsas salvavidas, en caso que la distancia de avistaje fuera adecuada.

A las 0910 entre los jirones de niebla una aeronave alcanza a divisar una gran mancha de combustible en la superficie y algunos despojos, tendidos en la dirección del viento. Nuevamente frenéticos recálculos nos dieron una posición no muy diferente a la que ya suponíamos, e inmediatamente ambos buques se lanzaron, adoptando un esquema de búsqueda en dirección al punto donde interceptaríamos a las balsas que hubieran sobrevivido al naufragio, a la máxima velocidad compatible con la preservación de la integridad y seguridad de los navíos.

A las 1315 ya en la zona de mayor probabilidad de avistaje, las aeronaves se encontraban efectuando una búsqueda expandida en espiral, cuando en el circuito de control y coordinación entre las aeronaves y los destructores ARA BOUCHARD Y ARA PIEDRABUENA, se escuchó una frase proveniente del piloto de la aeronave que cada uno recordará de por vida y quedará impresa en su alma según fueran sus sentimientos y emociones: “Veo una balsa,…. No, varias balsas!…. Rectifico, se avistan muchas balsas! Gritó eufórico el piloto…

Ambos destructores, a los que se sumaron luego el Aviso ARA GURRUCHAGA y más tarde el Buque Polar ARA BAHÍA PARAISO y el Buque de la Armada de Chile PILOTO PARDO, rescataron 770 sobrevivientes, en un hecho sin precedentes en cuanto a la pérdida de vidas en un acto de guerra de semejantes características, cuya dimensión es abrumadora, pero pudo haber sido mucho peor de no haber sido por la calidad profesional y humana y el adiestramiento y arrojo del personal de la Armada Argentina.
A esos camaradas que permanecen en su último puesto de guardia, custodiando el pabellón nacional de su navío allá en las profundidades del mar, Dios y la Patria les concedan el honor y la gloria eterna. Para ellos mi emocionado recuerdo, agradecimiento por su valor en todas las circunstancias que les tocó vivir y por su entrega incondicional al servicio.
A los que sobrevivieron, pese al duro castigo recibido durante sus interminables horas en las balsas, con la incertidumbre más absoluta de lo que estaba ocurriendo, mi admiración y satisfacción por haber contribuido a rescatarlos del mar enfurecido y que hayan regresado íntegros y seguros a sus hogares y sus afectos.
A todos los veteranos que regresamos a casa, cualquiera haya sido nuestro grado de participación, nos cabe el deber de resaltar los actos de heroísmo de quienes cayeron en la batalla y dar nuestro testimonio de que se combatió con valor, profesionalismo y orgullo patriótico.
El hundimiento del Crucero Belgrano “no fue un crimen”, sino un acto de guerra, No éramos víctimas, sino combatientes y no fuimos “los chicos de la guerra”, esa patética imagen llorosa, adolescente y sufriente con la que muchos nos quisieron caracterizar.
Éramos verdaderos combatientes, sujetos a las leyes de la guerra, orgullosos de nuestro uniforme, de nuestra bandera y de nuestro destino. Si pasamos privaciones o padecimientos sabíamos que las guerras se caracterizan por esas alternativas y éramos suficientemente fuertes y adiestrados para sobrellevarlos.
Pero también sabíamos que esos padecimientos no eran nada comparados con la certeza de que el oponente tenía, al igual que nosotros, la firme determinación de quebrar la voluntad de lucha de nuestras fuerzas armadas por medio del daño.
CRUCERO GRAL BELGRANO 08Que la Patria no olvide a sus militares, profesionales o reclutados, que fueron a defenderla en combaten. Sería de indigna bajeza atribuirles la menor relación con la situación política del país en aquellos tiempos. Sería también una ofensa a los jóvenes que se entregaron a la batalla desigual con valor y patriotismo y una afrenta a la dignidad de sus Instituciones fundacionales, en las cuales se forjaron y prepararon para ir a la guerra: las Fuerzas Armadas de la Nación.

Clte.(R) Enrique Germán Martínez

Sin más y deseando que se encuentren pasando un agradable fin de semana largo los saludo respetuosamente.

Luis Oscar Manino